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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
当下，以私人飞机研发制造为主攻对象的通用航空产业，已经成为我国产业转型升级及社会关注的热点，越来越多的人士渴望能够驾驶个人飞机翱翔蓝天。据预测，通用航空将成为汽车之后的又一个支柱产业，能够撬动万亿元的大市场。 改革开放30多年，我国民航业有了较大发展，尤其是运输航空一直保持着平稳较快的增长势头。反观我国通用航空，其发展却严重滞后于改革开放步伐，通用航空大大落后于运输航空的发展，这与我国航空大国的地位极不相称。 自2010年国务院《关于深化中国低空空域管理改革的意见》颁发以来，有关低空空域新政不断出台：2011年，《中国民用航空发展第十二个五年规划》出台；2012年，国务院颁布了《关于促进民航业发展的若干意见》，提出大力发展通用航空的要求，加快把通用航空培育成新的经济增长点；2013年8月，工信部出台《民用航空工业中长期发展规划》，提出积极发展通用航空产业；同年10月中旬，民航局成立通用航空产业领导小组，颁布《促进公务航空发展意见》；11月18日，《通用航空飞行任务审批与管理规定》发布。 据权威人士透露，国务院《通用航空飞行管理条例》、《通用航空飞行任务审批与管理规定》以及《低空空域管理使用规定》有望一二年后陆续出台。 通用航空是应用范围最广的航空领域，一般认为，除了军事航空和定期的客货运航空之外，其他的航空活动都属于通用航空的范畴。国际上通用航空的重点是个人飞行。通用航空是航空事业的基础，是一个国家科技术水平、经济水平和人民生活水平提升的重要标志。 就目前而言，我国通用航空仍处于起步阶段，仅部分城市进行试点。数据显示，2012年国内通用航空飞机在册总数为1342架。而美国，通用航空飞机保有量高达20多万架，产业总规模近万亿元。中国幅员辽阔，人口众多，为通用航空的发展提供了广阔的地理空间和人口基础。随着国民经济持续快速增长以及消费结构不断升级，中国通用航空在农林矿等行业的作业飞行，医疗救护、抢险救灾、气象飞行、飞行培训、遥感测绘、旅游观光以及公务、私人飞机等方面的潜在消费需求旺盛。 有关专家学者分析，低空开放改革政策的出台，将极大地推动我国通用航空产业发展，其市场空间巨大，发展前景广阔。伴随低空开放政策陆续出台的大好形势，通用飞机必将展翅高飞，迎来一个迅猛崛起的新时代。 2009年2月，经国务院批复，中国航空工业集团为了大力发展我国通用航空产业、大举进军通用航空市场，特意成立了中航通用飞机有限责任公司，组建了这只通用航空的国家队。 在接受采访中，中国航空界已奋力打拼了38载的中航通用飞机有限责任公司总经理曲景文告诉《小康 ·财智》记者，他们所追求的“中国梦”——就是要让个人飞行走进中国千家万户。 曲景文称，未来，通飞公司业务经营范围更将包括通用飞机的研发制造以及飞行培训、通航作业、航空俱乐部、FBO(固定基地运营商)、公务机运营等。“客户与我们合作，或购买我们的产品和服务，能够得到一揽子的解决方案。这也是我们的发展优势所在。特别是在我国通航产业发展的初期，能够最大化地为客户创造价值。” 在曲景文看来，全产业链发展是他们的优势，也是商业模式创新的一种探索。飞行培训、通航作业、航空俱乐部和FBO等是通航运营与服务的主要产业，通飞公司将传统业务与新兴业务并举，开展内部整合和外部拓展，打造全产业链的发展模式。 曲景文告诉记者，他们的珠海中航飞行学校，开展私照、商照和高性能培训，正在扩大招生规模，最终目标是将其打造成中国通用航空飞行员的摇篮。 除此之外，通飞公司组建了珠海通航、河北通航、荆门通航、呼伦贝尔通航四家通航企业，在开展传统作业、应急救援等业务的同时，还在大力拓展通勤航空、公务飞行和航空旅游等新业务。 作为传播航空文化、发展通用航空的一个重要途径，通飞公司也在积极建立爱飞客航空俱乐部，在全国布局建设爱飞客综合体。用曲景文的话说，“爱飞客”就是热爱航空、热爱飞行的通用航空忠实粉丝。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：我国通航产业：低空上的商机 |
