通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　其实，如今我国通用航空产业已经难以掩盖着自身发展的诸多难题。

　　中国民航飞行学院院长关立欣表示，整体来看，我国通用航空发展迅速，但仍然处于滞后状态，众多通用航空企业处在亏损边缘。据介绍，2004年中国通用航空飞行作业时间总量是15.05万小时，2013年增长至52.98万小时，看似增长了许多，但实际上其中50%以上属于飞行训练所占比重。

　　因此，已经拉开帷幕的低空改革任务重，安全责任大，亟待依法施管。全国低空空域管理改革工作会议透露，目前，航空法已列入国家立法计划，力争明年进入立法程序，《通用航空飞行管制条例》、《空域使用管理条例》等法规的修订和制定，也取得了实质性进展。

　　“一要立规，二要夯实基础，立规就是从国家层面理顺通航产业的发展管理机制，制定法律，完善标准，夯实基础就是要在全国深化推广低空空域管理改革的成果，建设通用机场等基础设施，规范人才有序流动，提高国产飞机制造水平，培育通航消费市场等。”吴桐水建议。

　　还有一些通航企业负责人认为，应当正确引导大众通用航空消费观念，“开飞机不是‘富豪游戏’，而要定位于城镇群众适宜的体育娱乐休闲项目。”

　　业内人士普遍认为：未来几年，政策“破冰”后的通用航空的发展将更加考验主管部门的监管能力。