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　　私人飞机，和私人游艇一样，似乎总是“高大上”的象征，和普通人的生活离得很远，但在11月4日开幕的第16届中国国际工业博览会上(以下简称工博会)，4架私人飞机的亮相不仅吸引了参观者的“围观”，最高200万元的价格也显得很亲民。与明星和企业老总青睐的千万级宽体客机不同，本次工博会展出的私人飞机，为两人座或四人座的小型轻型飞机，价格与一辆豪车相仿。随着2015年中国开放低空管制，私人飞机不必经过批准便可使用1000米以下空域，开一架属于自己的飞机去旅行，将不再是个遥不可及的梦想。

　　关键词：私人飞机

　　价格亲民 飞行要求不高

　　工博会开幕当日，科技创新展馆里的几架小型轻型飞机旁人头攒动，有人拍照、有人咨询，更有好奇者坐上去体验一把。此前鲜有私人飞机亮相工博会，此次带来四架飞机的三家公司也都是头一回参展。

　　上海奥科赛飞机有限公司展出的是“风翎号”水陆两栖飞机，银色的机身闪烁着耀眼的光芒，虽然两人座的机舱略显狭小，但还是掩饰不住私人飞机独有的霸气。“这架飞机的起降不需要机场，能在草地、雪地等多种陆地以及宽阔的湖面、海面起飞和着陆，适合个人旅游探险。它采用碳纤维复合材料，总重量仅为350公斤，可载重300公斤，这个载重量对一架两人座运动型私人飞机而言绰绰有余。”据现场工作人员介绍，这款飞机的售价是180万元，正在接受预订，“这架飞机是我们公司自主设计的，预计2016年底进入市场。”

　　科技创新展馆的另一边，江苏乔治海茵飞机制造有限公司正在展示一款两人座飞机和一款四人座飞机，两款飞机的价格分别是100多万元和200多万元，最大航程为1000多公里，差不多是从上海到北京的距离。工作人员告诉《IT时报》记者，私人飞机一般飞行高度是300米左右，不需要专门的航空燃油，可用92#、97#汽油，跑道长度一般需要30米左右。

关键词：申请

　　想真正起飞要过30多道关

　　和一般宽体客机相比，小型飞机无论是在价格上还是飞行条件上，都要宽松不少，但依然面临购买、飞行航线、停放等多重障碍。有业内人士告诉记者，从飞机购买到真正起飞，大概要过30多道关。

　　“对于买飞机，我的疑虑是，飞机究竟能不能飞、怎样飞，它停在哪、怎样加油、维护。”有意购买私人飞机的郝先生说。

　　根据我国相关法律规定，我国私人驾机飞行有三个硬性指标：一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行驾照；三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。适航许可证由飞机制造企业申请，相当于飞机的产品合格证，记者从工博会现场的三家企业了解到，这三家企业都在申请适航许可证，但都还没获批。“申请时间太长了，可能需要1到2年，”乔治海茵飞机制造公司的相关人士告诉记者。

　　拿到飞行驾照也不容易。有消息称，中国民航总局所属培训部门每年最多只能培养100名学员，中国现有的大约12家飞行员培训学校业已人满为患，学费也较为昂贵，私人执照培训价格在25万元左右，商业执照培训价格在68万元左右。

　　最难的是申请飞行区域和飞行计划。目前中国只有不到200个民用机场对私人飞机开放，在很多机场降落需要长达数天的申请过程，而美国有大约5200个机场向私人飞机开放，获得许可仅需几个小时。“个人没有平台，没有管理机构。”上述业内人士告诉《IT时报》记者，曾经一位私人飞机拥有者申请了从北京到新疆的航线，去的时候很顺利，但回来时航线突然被取消了，他只好把飞机留在新疆，过段时间再去开回来，如果在没有得到当地飞行管制部门的批复后起飞，属于“黑飞”。
　
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