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第一家从生产汽车向飞机跨越的企业 通航万亿可期(2)

时间:2014-11-08 22:52来源:证券导报(海口) 作者:通用航空
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  三大核心产业 万亿总规模可期

  通航制造、运营和保障资源是通用航空的三大核心产业。其中,航空器制造根据其最终用途不同可以被分为公务机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动五大类;通用航空运行保障资源包括可以在市场中通过购买获得的资源(机场、人员、油料航材等),也包括非市场资源(可供飞行的空域、政府的监管保障政策等);通用航空运营主要是指各运营主体进行的商业运输、非商业运输、特种飞行和非特种作业等。

  有券商分析师测算,从宏观经济与行业相关性的角度来

  分析,通用航空产业的投入产出比为1:10,就业带动比为1:12。在美国,通用航空的年经济贡献约为1500亿美元,拉动就业岗位逾120万个。国际经验显示,当人均GDP达到4000美元时,通用航空将进入快速发展通道;当人均GDP达到8000美元时,私人娱乐飞行将占通用航空的60%以上。根据目前中国经济的发展速度,2018年将突破8000美元。业内人士由此预计,未来十年,我国通航市场将以年均19%的速度增长,最终市场规模将与美国相当,即总量达到万亿元人民币。

  具体而言,从通用航空在私人飞行、公务飞行、通用航空农林和工业作业等这几个细分市场来看,中国通用航空器制造未来10年市场规模将达到3900亿元。而对于运营和保障资源,按照美国的经验,通用航空产业链中配套与制造的市场规模比例约为1:1.35。假设我国未来十年通航配套产业的发展接近美国目前的水平,通航配套与通用航空器制造规模达到1:1,则依据之前对通用航空器制造市场规模的估计,预计未来通航配套市场空间将也达到同等水平的3900亿元。

  北汽跨界亮相珠海航展 将签约全球顶级航空公司

  2011年10月,北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署相关协议,共同组建北京通用航空(集团)有限公司”。这标志着通用航空领域将作为全新产业结构呈现在北汽集团未来总体战略规划中。对此,北汽集团董事长徐和谊曾表示:“要以通用航空产业再造一个北汽出来”。这也反映出了通航在北汽集团战略布局中的重要意义。

  今年3月,在新西兰总理约翰·基和北京市市长王安顺的共同见证下,北京通用航空有限公司与太平洋航空航天公司全面战略合作框架协议签约暨中新航空产业园签约仪式在北汽集团举行。而与3月份北京通航和太平洋航空航天公司全面战略合作框架协不同的是,在本届珠海航展期间,将会是一揽子协议的正式签署落地,这也就意味着北京通航正式进入了产业实施阶段。

  此外,今年10月14日,在中国总理李克强和意大利总理马泰奥·伦齐的见证下,北汽集团董事长、北京通用航空有限公司董事长徐和谊和意大利芬梅卡尼卡集团总裁Mauro Moretti在罗马签署合作协议。确立了北京通航与意大利芬梅卡夫卡集团旗下阿古特斯维斯特兰公司在政府及公共服务飞行市场的战略合作伙伴关系。

  双方签订的长期合同总价值四亿欧元,其中包括了阿古斯特维斯特兰家族直升机序列AW169,AW139,AW189机型在内的多种型号共50架阿古斯特维特兰直升机以及培训、备件、技术支持等,飞机从2015年中开始交付,一直持续到2019年。

  北京通航将在2014年珠海航展期间正式与太平洋航空航天公司就双方合资生产通用航空飞行器项目举行签约仪式。在中国汽车发展历程中,北汽集团无疑将成为第一家实现从生产汽车向生产飞机跨越的企业。而北汽集团涉足通用航空也将有助于现有产业环境内良性竞争,促进通航产业更快发展。


 
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