通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　除此之外，国内对低空领域的评估以及航空管制系统至今也仍是空白。Merlin Hom告诉记者，美国与中国同样幅员辽阔，但气象条件却比中国简单得多，在低空环境下需要考虑的气象、地质因素没有那么复杂。并且，通用领域有别于民航的雷达系统，即航空管制系统，作为飞行员起飞、飞行、降落时与地面的联络系统，为免与民航形成干扰，必须建立独立的系统，“这一块一些先发国家也拒绝向中国转移技术”。

　　立足本地的黄云则提到，机场建设需要与军方、民航等多部门打交道；顺德周边地区已有不少机场；机场占地大，顺德的平均地价已可与广州、深圳相比。“这些因素对运营方的要求甚高，都或将制约项目的顺利推进，因此希望政府能加大扶持力度和政策支持。”

　　声音

　　顺德本身民营经济发达，顺德的机场可以成为短途商务所用，也可以成为一些老板购置私人飞机的停机坪，维修站。

　　如果顺德也建了机场，开车要三个小时才能到的深圳，只需要半个小时。

　　———区决咨委委员叶中平

　　（美的）停机坪的使用其实受到空管部门的限制。为了何老板一次直升机升空任务，（我）曾特意跑到广州动物园南门附近的空管机构去递交申请文件，就飞行空域和飞行计划提前说明。

　　———美的集团相关工作人员

　　如果未来低空航空权放开，在部门审批上没有那么多要求，在高层大楼上大概花费百万元，便可修建一个直升机停机坪。

　　———一位不愿透露姓名的顺商

　　顺德起飞梦目前仍受限

　　早在1996年，白云机场顺德候机楼总经理黄云就已有运作类似机场的打算。当时，他相中了两个地块，分别是现七滘大桥往均安方向下桥处右边的地块，以及现北滘新城区美的总部大楼附近地块。后来，项目最终未能实现，黄云将其归结为“由于当时的市场、政策等诸多原因”。

　　而2010年，美的总部大楼投入使用的时候，作为一栋128米的高楼、顺德的地标，该栋大楼便已配备了直升机停机坪。这一被认为“在顺德起飞”的成功尝试，仍受到诸多限制。

　　昨日，美的集团相关工作人员向记者透露，停机坪的使用其实受到空管部门的限制。他为了何老板一次直升机升空任务，曾特意跑到广州动物园南门附近的空管机构去递交申请文件，就飞行空域和飞行计划提前说明。

　　一位不愿透露姓名的顺商则直言，在北滘新城内，除美的总部大楼规划建设了停机坪外，周边的总部大楼并没有相应的规划，而这与航空管制有关，建设一个停机坪需要向多个部门审批，审批花费时间长、成本也高。“但如果未来低空航空权放开，在部门审批上没有那么多要求，在高层大楼上大概花费百万元，便可修建一个直升飞机停机坪。”

　　记者还了解到，在迪拜、澳门、香港的五星级酒店顶层搭建直升机停机坪，并不是个稀奇事情。而在国外，可停靠直升机的商用机场一般占地面积不超过1平方公里，其中直线跑道约为1000米，宽度则为600米左右。

　　释词

　　通用机场

　　专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。按照国内的定义，“通用航空”即使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等方面的飞行活动，主要承载的是1000米高度以下的专业飞行。