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“飞的”难打症结:通用航空受制机场建设(2)

时间:2014-07-21 22:17来源:民航资源网 作者:通航
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此外,河南省林州市最近传出开通5条私人旅游航线。记者了解到,这些航线由河南通航企业中宇通航运营。该公司旗下航空运动主题公园营销部经理苗阳告诉记者,其实这些“私人旅游航线”并不是低空航线,只是公司重点推介的一些航线,用比较通俗的宣传方式,取“打飞的”的噱头,希望普及对私人飞行旅游的认知。

首条低空航线选取的地点阳江和罗定颇让人意外。对此,仝建辉告诉记者,选择这两个地点主要是因为阳江、罗定原来都有通勤用的机场设施。“如果你要搞低空开放,就要按低空运行的条件进行管理。至少要有跑道,要有人管理,有通信导航设施,有油料的保障,地面对场道的维护。包括要有7个导航点,雷达看得见才能实行正常的飞行。(阳江和罗定的机场)也是经过了一些治理和改善条件才达到的。”

通用航空企业人士和业内专家一致认为,通用航空机场的缺乏限制了国内通航业的发展。通用航空公司捷德航空人士刘嘉芳告诉记者,低空改革启动以后虽然很多地方喊出要建通用航空机场,但真正运行起来的没有多少。

数据显示,从2005年底至今,国内的通用航空机场数量几乎没有增长。民航局官网历史数据显示,截至2005年底,我国共有通用航空机场68个,临时机场(起降点)329个。根据中新网报道,中国民用航空局副局长夏兴华在2013年10月曾在当年的中国国际通用航空大会透露是399(含临时起降点)。

直到现在,关于国内通航机场的数量统计,业内仍主要采用这一数据。2005~2013年国内的通用航空机场8年增长数量极为有限,仅为两个。而民航局发布的《2013年民航行业发展统计公报》显示,去年机场系统完成固定资产投资总额507.5亿元,同比增长1.8%,其中重点建设项目15个。在这些重点项目中,清一色是航线运输机场,并无通用航空机场身影。

据悉,根据目前已公布的规划方案,到“十二五”末全国计划新增288个通用机场及起降点,“十三五”期间全国将另外新增588个通用机场及起降点。按照民航局相关规划文件中通用机场 “县县通”的远景目标,未来我国通用机场将达到几千个。但这些目标目前看来还非常遥远。

中国民航管理干部学院通用航空系于一博士告诉记者,通用机场增长缓慢的主要原因是获批困难。据其所知,2013年以来,仅有个别临时起降点获得军方批复。

与通用航空机场发展相比,国内的通用航空企业数据近几年有一定增长。民航局近几年统计公报显示,截至2010年底,获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业111家,2013年底这一数字为189家。2013年底,通用航空企业适航在册航空器总数1519架,全行业完成通用航空生产作业飞行59.1万小时,比上年增长14.3%。
 
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