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来源:通航委
作者：孙卫国
中国航空运输协会通用航空分会会长
摘要
进入“十四五”以来，我国通用航空继续保持了快速发展的势头。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持续深入，全国各地对发展通用航空产业热情高涨，通航“十四五”规划和促进通航发展的政策举措陆续出台，通用机场等基础设施建设稳步推进，通航运营环境持续改善，通航主要发展指标保持快速增长，通航产业正逐步成为国家新的经济增长点。
2021年底，全国获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业有599家，比上年增长14.5%。截至2022年8月底，全国传统通航企业的数量已达665家，比2021年又新增96家，年增长16.9%。
从2021年全国传统通航企业地区分布来看，排在前3位的地区分别是：华东、中南、华北，说明经济发达地区对通用航空的发展起着非常重要的拉动作用。
从全国近10年来通航企业数量的增长来看，一是从2012年以来，传统通航企业年均增速超过2位数，说明通用航空是一个正在蓬勃发展的新兴产业，引起企业家们的广泛关注和投身其中。二是从企业整体情况来看，全国约有80%以上的通航企业规模小，处于起步阶段，赢利能力较弱。三是2022年全国有近三分之一的通航企业获得了民航局通用航空发展专项资金补贴，其中，获1000万元以上补贴的10家通航企业补贴金额达2.73亿元，而这些企业均在某一细分作业领域处于市场垄断地位，说明企业对行业的依赖性较强。
2021年底，全国通用航空器在册总数为4573架，比上年增长9.8%。截至2022年8月，全国实际运行的通用航空器共计2807架，约占在册通用航空器总数的52%左右。
通用航空器分布区域，排名前3的分别是：中南、华东、华北。
近10年来我国通用航空器的数量增长了近30%，年均增速达到14%左右。2021年通用航空器的数量首次超过了运输航空（2903架）。我国通用航空器在数量不断增加的同时，国产通用航空器的研发制造能力也在不断提高，特别是用于抢险救灾的大型通用航空器的研发取得积极进展。“十三五”以来，我国通航制造企业已达到44家，国产通用航空器在前20个型号中已占8个。
2021年，传统通用航空共作业飞行117.8万小时，比上年增长19.7%，达到历史新高。2022年1-8月，通用航空共计飞行82.56万小时，同比增加12.3%，预计2022年通航飞行小时将超过2021年。
2021年，通航载客类飞行2万小时，比上年下降19.1%；载客类飞行最多的项目为通航短途运输，占比50.7%。2022年1-8月，通航短途运输共运送旅客1.89万人次。
载人类飞行10.7万小时，比上年增长17%；载人类作业飞行量排在前两位的项目是石油服务和航空护林，分别占比40%和27.3%。2022年1-8月，空中游览达27.03万人次，跳伞搭载5.44万人次，通航新兴消费正在逐步兴起。
其他类飞行完成59.1万小时，比上年增长27.0%；作业量最多的项目为航空喷洒（撒）和空中巡查，分别占比42.4%和29.1%。
非经营性作业飞行（主要是院校飞行培训等）完成46万小时，比上年增长14.4%。
2022年1-8月，载客类飞行1.21万小时、载人类飞行7.11万小时、其他类飞行44.79万小时；非经营性作业飞行29.45万小时。
截至2021年底，全国在民航局取得使用许可证或备案的通用机场为370个，比上年增加31个。
到2022年10月底，全国通用机场已达389个。其中，A类通用机场143个，B类通用机场246个。
从通用机场类型来看，我国跑道型通用机场180个，占46%；表面直升机场124个，占32%；其它类机场85个，占25%。
从地区分布来看，通用机场排在前3的地区为：东北、华东、中南。
截至2021年底，全国共有民航飞行员76236人。其中，通用航空飞行员7923人。
截至2022年10月底，执照总数为80622本。其中，通航飞行员7955人（固定翼飞机飞行员4600人，直升机飞行员3355人）。
目前，我国境内141部飞行学校共有42家。另有35家境外航校持有CCAR-141部境外飞行学校认可书，主要分布在美国、法国、加拿大、澳大利亚等国家。
截至2021年底，全国获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业12663家。从地区分布来看，排在前3的地区分别是：华东、中南、华北。
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