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      据飞行国际11月14日报道，欧洲监管机构EASA提出填补一个立法漏洞的建议，该漏洞导致数千架直升机的燃油系统不符合最新的耐撞标准。

      根据2003年出台的EASA立法，只有1994年以后获得认证的旋翼飞机才需要安装抗碰撞燃料系统(CRFS)。

      EASA计算，2020年，有5810架欧洲旋翼机队中的40%(即2327架直升机)不符合“乘员保护”规则，主要与CRFS安装有关。不平衡的监管导致了旋翼飞机的混合机队中，一些旋翼飞机符合CRFS的要求，一些不符合。

      EASA指出，如果立法失败，也可能与美国产生重大分歧。1994年，FAA要求获得认证的直升机安装CRFS。该法规在2020年得到加强，当时美国立法者要求在美国运营或注册的新建造的旋翼飞机必须完全或部分符合CRFS的要求。