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59岁大爷自学航空理论,自制飞机上天,被民警教育后称打算改成无人机

时间:2022-09-23 10:34来源:私人飞机 作者:通用航空
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       涉事者陈瑞华系江苏常熟一名59岁的飞行器制作爱好者,因喜爱机械制造而选择在家自制飞行器,并多次在空地上进行试飞。


       陈瑞华表示,自己确实没有相关的飞行驾驶执照,已在近日被当地民警劝阻教育,“之后我打算丰富飞机的附属功能,将直升机改造为无人机用在农药喷洒方面。”

       59岁男子在家自制飞行器
       试飞后被民警劝阻并教育

       视频显示,在一块空旷的草坪上,一男子驾驶着一辆外形简易的迷你型直升机进行上升测试,飞行高度离地约十多米。据相关报道称,这名驾驶者名叫陈瑞华,这些年来,其在“造飞机”上投入的金钱已无法统计,且其经常和全国多名爱好者通过微信、见面等形式进行技术、配件等交流。

       “驾驶飞机试飞的人并不是我,而是我的合作伙伴。”自己只是视频中的飞机制造者,驾驶员是一直出资支持他进行飞机制造的合作伙伴。而视频里的自制飞机则是他费时一年,耗资数万元,凭单人双手制造出的旋翼机,“仿造的俄罗斯某型号旋翼机,使用的是二手摩托艇的发动机,其他零件在网上或五金店购买,也有部分请五金加工厂按照自己的设计尺寸定制。”

 



陈瑞华朋友圈里之前的试飞视频截图


       据陈瑞华介绍,他是江苏常熟人,经营着一家塑料模具厂,10多年前就开始利用闲暇时间在家自制飞机。“我喜欢机械类的东西,小时候会因为好奇闹钟里的构造把家里的钟给拆了。后来,看见别人造飞机的新闻后,也开始对造飞机产生了兴趣。”

       陈瑞华说,因为自己只有高中学历,为了实现“造机梦”,他常年“潜水”在各大飞行爱好者的论坛,不断汲取他人的制造经验,也尝试阅读了许多航空理论书籍,渐渐学会了设计、绘图、电机、电焊等知识。

 



陈瑞华的工作台 图据常熟公安微警务


       “我做的第一架是斜翼机,但由于我们这儿没有适合它的跑道,只能放弃。后面我就选择做直升机,起初那架直升机重量只有95公斤,也能正常起飞,但因无法解决发动机过热的问题也放弃了。”陈瑞华告诉红星新闻记者。

       陈瑞华做的第三架飞机便是报道中起飞的那一架旋翼机,经历过两次失败,重170多公斤,机身长3.5米,能够在空中飞行数百米高度,机身还能够折叠,“其实我现在还租了一个架子,由于发动机还没确定下来用哪一款,目前还只是个简单的架子。”

 



陈瑞华的制造图纸 图据常熟公安微警务


       另据常熟本地媒体报道,经了解,陈瑞华并没有相关飞行驾驶执照,当地派出所民警在发现其有试飞的行为后便上门对其进行了劝阻教育。

       “该飞行机外观简陋,没有任何的保护措施,盲目试飞可能会给其本人和附近群众的生命财产安全造成威胁,也会妨碍到空管部门的管理。”常熟市公安局淼泉派出所民警龚剑说,陈瑞华刻苦钻研的精神,勇气可嘉,值得点赞,但从公共安全角度考虑,还是得遵守法律法规。

       对此,陈瑞华也向红星新闻记者证实,自己确实没有相关的飞行驾驶执照,此前也并不了解国内对于自制飞行器方面的相关规定,现经民警宣传劝说后,已决定不再进行私自飞行,“之后我还是会继续自己的梦想,但更多的是丰富飞机的附属功能,打算将其改造为无人机用在农药喷洒方面。”

       民间自制飞机“上天”频发
       业内人士建议非专业勿轻易尝试


       据了解,目前在我国想要驾驶飞机上天飞行必须具备三个必须要件,即空域申请、飞行器生产、飞行执照。

       根据民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》规定,对于116公斤以下的私用超轻型飞机,只要求按规章运行,不必进行审定。但无论什么飞机,每次起飞前,必须进行空域申请。另外,根据相关超轻型飞行器飞行规则,如有动力驱动的,飞行器应当满足以下条件:空机重量小于116公斤;燃油容量不超过20升;全马力平飞中,校正空速小于100公里/小时。超过这些条件,驾驶人须持有“驾照”。

       而对于飞行器的生产,根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定,生产飞行器须飞行器生产者向民航主管部门申请领取产品型号合格证、生产许可证及维修许可证等证照;飞行器生产出来后,要取得国籍登记证、适航证,才可以投入运营;飞行前,试飞人需要向空中交通管制单位提出试飞方案、飞行计划并获得批准。此外,试飞人还需具备相应资质,即拥有操作飞行器升空的资质。
 
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