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距莱特兄弟发明飞机仅6年，中国的第一架自制飞机就翱翔在了美国上空，并打破了莱特兄弟创造的飞行纪录。
中国飞机为什么会在美国起飞？这些年制造了哪些国产飞机？有多少走向了海外市场？
飞机不成，誓不返国
1903年莱特兄弟完成人类首次载人动力飞行，这一消息很快传遍了全球，这也深深刺激到了在美国学习的机械制造师——冯如。
他敏锐意识到飞机对于未来国家安全的重要作用，认为「倘得千只飞机分守中国港口，内地可保无虞」。
考虑到清政府正处于内忧外患之中，国内既无技术支持，也没有安定的环境做科研，冯如决心留在美国，并在家信中写下：飞机不成，誓不返国。
于是，他在美国开设了广东制造机器厂，在仅有7.5平方米的厂房里研制飞机。
1909年，一架被命名为「冯如一号」的飞机横空出世。
这是中国人自行设计、研制、生产的第一架飞机。该机为双翼、构架式机身，发动机安装在下翼中央的推进式、鸭式操纵面布局。
冯如驾驶「冯如一号」在奥克兰试飞成功。首飞800米的成绩比莱特兄弟的飞行纪录还要远500多米。
后来，冯如不断改进飞机技术，并回国开设飞机工厂。遗憾的是，在1912年8月25日的广州飞行表演上，他牺牲了，年仅28岁。
冯如用短暂的一生，给中国航空留下了无限的财富。一方面，他与「冯如一号」让中国人在战乱纷飞的年代第一次站在世界巅峰。
美国《三藩市考察者报》曾赞誉冯如为「东方的莱特」，并惊呼「在航空领域，中国人把白人抛在后面了！
另一方面，「冯如一号」开创了中国航空史，激励了更多国人投身于自主研制飞机的航空事业中去。
百年迭代，峥嵘岁月
哪些飞机是中国制造？
随着民航事业的发展，研制出可量产的国产民用客机和运输机的需求提上了日程。
仿制初尝试
1954年，新中国第一架飞机「初教-5」制造成功。该机借鉴了苏联教练机，共生产379架，为我国飞机制造业打下坚实基础。
上世纪七十年代，中国自行研制的第一代小型客机「运-7」投入运营。该机参照了苏联「安-24」飞机，载客量约60人，执飞国内55条航线，往返武汉、长沙等56个大城市间，成为当时国内航线上的最大机群。
同时期，借鉴波音707-320C型飞机的大型客机，运-10研制成功。但是，这个能容纳178人的飞机因资金损耗等原因并未量产。
改型研制阶段
随着民用飞机工业逐步向国际先进水平靠拢，我国于1982年研制出了运-12，并成功取得了国际适航机构合格证。
一年前，旅客还能在大连—长海航线体验。该飞机票价100元左右，机上没有空乘人员，在后座看机长操作飞机还别有风味。
随后新舟60亮相，该机是在国内外航线上唯一批量投入商业运行的国产支线客机，执飞西安周边、烟台—大连等航线。
国内不少航线还有新舟60。图源：航旅纵横
有了新舟飞机的经验积累，中国更进一步研制出ARJ21，这是我国第一款具有完全自主知识产权的支线飞机。
航旅纵横数据显示，ARJ21近一年来执飞近200条航线，在重庆江北国际机场、首都国际机场等都能看到其身影。
近日，国航、东航公开定增方案，拟通过募资共引进33架ARJ21客机。以后，旅客将有更多的机会打卡体验。
自主研发大飞机阶段
ARJ21支线客机的成功仅仅是阶段性的，中国还需要自己的大飞机。
近期，代表中国最先进客机生产技术的C919逐步走向商业化运营的正轨。
与此同时，C929大型远程宽体客机的研发正在紧锣密鼓地进行当中，不久的未来，我国将拥有能承载280名旅客的大型客机。这两款机型的成功研制和投运，才能让中国真正实现大飞机梦，成为全球为数不多掌握大型客机制造技术的国家。
冯如1号、运7、新舟60/600、ARJ21、C919、CR929...这一串串响亮的名字是中国永不停歇，追求自主创新的时代印记。
国产飞机出海到底有多难？
百年来，国产飞机也有一些出海成绩。运12系列飞机出口到了巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区，其中包括加拿大等发达国家。
新舟60交付至非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的17个国家。而ARJ21也迎来海外首个客户。
但国产飞机出海还有很多挑战，ARJ21、C919等目前都未取得欧美适航许可，这意味着国产飞机的海外市场并不广泛。
此外，中国缺乏飞机出海经验。海外运行对于培训、航材、维护以及使用等都相较国内大有不同，这些问题让飞机出海层层受阻。
但纵使前路充满艰险，中国仍会在自主创造大飞机的道路上坚定走下去。
这不仅是向世界证明我们的航空实力，更是以行动告慰冯如等为中国航空事业奉献一生的前辈。
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