曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
面向2035，展望2050，无人机将成为人类日常出行的主要交通方式。根据NASA等机构的相关研究，未来机场将具有高度自动化的特点，在机场日常生产运行中的空中管制、地面运行、机坪、通导监、气象、加油/充电等工作中实现计算机对人的替代。高阶自动化是未来通用机场的基本特点，也是其实现高密度运行的根本保证。这类机场的核心是机场智慧系统，一个支持机场航班排序、管理、通信、告警和资源调度的超级系统，由多个独立的软件系统组成，是实现未来无人机机场自动、高容量运行的核心。
从现有机场基础设施无人机保障，到物流专用无人机机场，再到全自动数字化机场，这是未来通用机场数字化的潜在路径。随着民用航空的智能化水平越来越高，智慧化将成为通用机场发展的主要方向。
远程塔台
破解通用机场管制难题
通用机场的正常运行需要配备一定数量的空管人员和设备，但一方面通用机场多地处偏僻，持注册有效执照的管制员存在招不来、留不住的问题；另一方面管制设备设施最高占到通用机场总投资的30%，管制成为机场的难题。更重要的是，相比运输机场，通用机场管制特点并不能以“简单”概括，支线机场管制员多超过20人，岗位分工明确、工作流程完善，而通用机场因总飞行架次少，仅配备2名~3名管制员，但面对的飞行类型多样、一岗多能协调工作量大、机场设备少、可靠性低，反而更容易造成“错忘漏”，影响运行安全。
远程塔台是通过现代化信息技术，将传统的塔台管理由机场转移至集中式远程指挥中心的新型指挥方式。采用远程塔台指挥，可以通过一次集中建设降低各机场分散建设的成本，特别适合通用机场总飞行架次少的人力资源配置的特点；同时，也解决了通用机场管制员“招”“留”难题；更重要的是远程塔台汇集了比传统塔台更丰富的管制信息，提高了机场运营的效率和安全性。
远程塔台系统由前端视频监视系统、后端融合处理系统、终端集中指挥中心和传输网络构成。具体而言，通过前端视频设备采集与后端拼接处理，指挥中心可查看机场运行全景实时画面，在专用传输网络帮助下时延在1秒以内，确保管制员在远程塔台具备近似于传统塔台条件下的情景意识和感知能力。同时，指挥中心还接入区域内的计划、气象、情报、监视等数据信息，有助于提高运行效率和安全水平。
航行远程监控
当前各省区市普遍以省级平台统筹推进通用机场与低空飞行服务体系建设，为通用机场推广远程塔台应用提供了得天独厚的条件。随着远程塔台技术的日益完善，通过省级通航平台建设省级通用航空远程塔台管制中心，可解决单一通用机场任务量小、流量分散、人员难招难留等突出问题，节约单个机场空管设备投资50%以上，更好地发挥省域低空改革成效，同时解决省级飞服中心难以创收的问题。（作者于一为中国民航管理干部学院研究员）
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