曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
他做了个估算，现阶段直升机商务出行以包机为主，广州飞往深圳的单程费用在2万-3万元间。以专车为例，直升机票价为专车的10倍-20倍，无人飞行器则为3倍-5倍。当广泛采用无人飞行器后，预计价格在1000元以下。“无人飞行器的加入，低空交通飞行量将呈现指数级增长。”他说。
现阶段，致力于大湾区低空运营的东部通航也正在向无人飞行领域积极探索。张连玉告诉南都记者，“我们先通过直升机航线，让乘客知道并习惯这种出行方式，等到无人飞行器具备成熟的运营条件后，只要把直升机换成无人飞行器即可。”
焦点1
能飞起来，也要落得下去
为响应《国家综合立体交通网规划纲要》，亿航已携手东部通航，在粤港澳大湾区率先打造城市空中交通融合空域运行试点项目。两年多发展下来，张连玉感受愈发强烈，“大湾区的UAM发展速度非常快，能让大家更早看到应用场景的实现。”
张连玉分析称，一方面，国家对于大湾区发展的政策支持力度非常高，这是显而易见的；另一方面，大湾区是科技创新集聚区，尤其广深两座城市又是科技强市。不仅如此，全球前沿的中国无人机企业都在大湾区，应用场景丰富，市民普遍对新鲜事物接受程度高。这些因素都将推动大湾区的城市空中交通快速发展。
“现阶段，低空飞行面临的最大问题是可以飞起来，但落不下去。”张连玉指出，起降点为低空交通运营最核心的基础资源，目前的数量远不足以满足未来低空出行的发展需求，建议将起降点建设纳入建筑建设的基础配套设施当中。“就像建一个公交站一样，在写字楼或居民较为集中的地方，都需要有至少一两个起降点。”
广州中医药大学顺德医院新院建设规划有医疗直升机停机坪系统。
起降点有何选址要求？张连玉解释称，以东部通航的商务直升机——空客H135和意大利阿古斯塔AW139两款机型为例，双发机型具有极高的安全系数， 20-25米见方、能满足空域飞行要求的空旷场地即可，“直升机相对来说起飞方便，楼顶、草地、广场等都可以起降。”他表示，起降点可由一家企业申请规划审批进行建设，也可采取企业合作方式共建。
在2022年中央电视台元宵晚会上，一款载人飞行器穿梭在花灯群中，40多秒的镜头赚足了观众们的眼球。这款没有封闭座舱的单人载人飞行器，正是小鹏汇天研发的第四代智能电动载人飞行器“旅航者X1”。
小鹏汇天旅航者X1亮相中央电视台2022年元宵节晚会。
仇明全介绍称，“旅航者X1”是小鹏汇天飞行架次最多、性能最稳定的一款产品，目前主要用于飞行员日常培训、测试，以及收集飞行数据等。这也是小鹏汇天真正面向用户推出的首款飞行器产品，或许意味着它将更早投入商用。
焦点2
突破产品、政策等多个“边界”
若再往前迈一步，小鹏汇天正在研发的第六代飞行汽车，甚至摆脱了停机坪的限制。
去年10月24日，小鹏汇天对外发布了这款陆空两用的飞行汽车，计划2024年量产上市。小鹏汇天品牌营销总经理仇明全介绍道，飞行汽车在陆行状态的尺寸和现有车辆大小相当，能够方便利用现有基础设施，在法规、环境允许的条件下打开飞行系统实现垂直起降，“普通车位就可以容纳，不需要额外车位和停放点”。据称，该款飞行汽车在初期将满足90%以上时间在陆地驾驶，10%时间在空中飞行，售价预计在100万元人民币左右。
小鹏汇天第六代飞行汽车示意图。
与东部通航的to B路线不同，小鹏汇天主攻to C领域。“我们的最终目标是要构建一套立体交通出行体系，以解决人类当前面临的交通出行拥堵问题”，仇明全表示，从这个发展方向来看，只有解决了个体用户的出行问题，才能真正解决整体的交通问题。他特别提到，to C也意味着不仅要实现产品端突破，还要实现政策端突破，以及未来应用场景的突破。
诚如仇明全所提到的，从现阶段来看，自动驾驶飞行器的广泛商业化发展仍有不少“边界”。他解释称，以飞行汽车为例，有两大发展边界——技术边界和政策边界。
技术边界需要企业不断创新以求突破，仇明全说，“飞行汽车要飞得更高、更快、更远，受制于动力和重量，需要既安全又能满足轻量化材料使用需求的动力电池系统，这是制约当下技术的核心点”；政策边界限制着产品能否变成商品，也限制着飞行汽车的使用场景。《深圳市综合交通“十四五”规划》对建立区域低空飞行服务体系提出了相关谋划，包括优化通用航空设施布局、打造国内通用航空先行示范区、推动通用航空分类管理改革试点……
根据东部通航的“空中的士”推进计划，2022-2024年为“直升机+eVTOL”（eVTOL即Eletrical Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降）同步实施融合飞行的验证阶段，2025-2028年为“直升机+eVTOL”融合飞行，“空中的士”在定点场景进行公众运输的商用阶段，这两个阶段仍以直升机业务为主。2030年将进入“eVTOL+直升机”规模化融合阶段，“空中的士”的个人出行场景进入商用阶段。
仇明全表示，与起降点建设相互伴随的是充电设施建设。“但凡满足垂起条件的飞行器，电池容量都会很大，尤其像飞行汽车需要长距离飞行的话，高功率的充电场所将是非常重要的投资方向。”
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本文链接地址：近10万亿元的全球城市空中交通产业, 大湾区能否领跑？(2)
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