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       3月31日，AG600飞机1006架中机身大部件顺利下架，标志着AG600项目2022年首战首胜，为AG600项目全面完成2022年“三机总装、三机首飞”的攻坚目标奠定了坚实的基础。
 

       年初突发的新冠肺炎疫情给AG600项目生产交付带来一定影响。“1006架机翼、中机身部件生产交付”是对于客户的承诺，不管困难如何，按期交付“一诺千金”。为此，国际航空部件厂成立了AG600项目生产攻坚团队，为抢回因疫情耽搁的时间，AG600生产团队齐心协力，全力保证机翼翼盒总装下架节点以及中机身总装开工节点，为AG600项目1006 架按节点交付打下了坚实的基础。鲜红的国旗在AG600装配生产现场熠熠生辉，经过2个月的奋斗，AG600项目2022年第一架中机身、机翼大部件的交付任务即将画上圆满的句号。
 

       在任务攻坚的过程中，工艺人员和一线工人每天总结交流当日的装配情况，时常碰撞出创新的火花。在钻制机翼浮筒接头连接孔时，面临闭斜角空间小、制孔垂直度难保证、划线孔多等问题，磁力引孔器、自动进给钻无法在闭斜角区域施工的难题，杨建宏和牟妙宁共同研究制定了一种闭斜结构新的制孔方法—正反钻模辅助制孔，这种方法既能攻克狭小的闭斜空间无法使用自动进给钻制孔的难题，也能在发动机支架接头、翼身接头等闭斜结构的制孔中应用，使制孔和接头互换稳定性达到100%合格，对保证AG600翼盒装配研制节点、提高产品质量起到了关键作用，也提升了国内民机部件装配制造能力。这项制孔新方法得到AG600研制团队和用户代表及质量适航部门的赞许，目前正在申请专利，并可推广应用到其他闭斜结构与主体结构连接的高精度孔的钻制。诸如此类的微创新还有很多，在追求效率和压缩周期的紧要关头，工艺研制人员和一线工人相互协作，确保了 AG600 飞机项目的顺利完成。
       来源：中国航空新闻网