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从0到1的“通航+”梦
中捷通用机场，一架小型训练机腾空而起，3600米跑道尽收眼底。不远处，工程车正在对大片土地进行平整。未来，这片土地不仅能够进行飞行员培训、复训，还能够实现旅游观光、飞行体验，也将推动航空物流、航空展会的启动。
不远处的中国—中东欧（沧州）中小企业合作区内，世界上最轻快的运动型飞机“鲨鱼”已总装下线，即将量产，大型宽体飞机的维修、拆解、改装、喷漆等项目也将陆续落地。
“通航+培训”“通航+物流”“通航+制造”“通航+服务”……多年以来，对沧州遥不可及的通用航空梦，如今已经有了立体的轮廓，并积蓄了无限潜能。
从见证中捷友谊的“拖拉机”，到近乎完整闭合的通航产业链，中捷的通用航空产业已成为我市着力培育的“6+5”市域主导产业之一，也成为中捷高质量跨越式发展的新名片。
短板、蓝海、没有天花板
让“不敢想”落地成真
“那时候，别说中捷连一家为飞机做零部件配套的企业都没有，甚至很多人都没见过真正的飞机。”中捷高新区经发局原局长王龙成，是中捷通用航空从无到有的见证者、参与者。多年前，当时任中捷产业园区党委书记吕振华提出要发展通用航空，大家都未免感叹：“太敢想了。”
时间退回到10年前。瞅准国家开放低空的发展机遇，恰逢河北举全省之力打造增长极和隆起带，中捷迎来全新的发展机遇。请来世界三大航空城之一的蒙特利尔市市长来讲解航空的发展潜力，成为中捷人对通用航空的最初印象。
与此同时，河北建新集团董事长朱守琛也将进军通用航空领域纳入日程。
在此前，涵盖化工、金融、房地产、商业和矿业的建新集团，与通用航空唯一的关联，大抵就是一款应用于飞机制造领域的固化剂和增韧剂——在化工领域不断的转型迭代中，建新拥有了将燃烧废料转化为化工单体的能力，并成为世界上为数不多的可以生产制造飞机壳所用的固化剂和增韧剂的公司之一。
机遇与挑战并存，理解朱守琛的人只是少数。
男儿铁石志，总是报国心。朱守琛看到的不光是从平面交通到立体交通的发展必然，还有国内航空业在国际上的相对短板地位。
“事业做大了，总要为国家做一些更有意义的事情。”他告诉自己。于是，年近花甲、本可以高枕无忧的他，开始了逐梦通航的奔波，2012年收购了在国内排行前八的西安金胜飞行学院，2016年与中捷高新区管委会联手，成立沧州中捷机场管理有限公司。
一边是需要交付有实力、有担当、有情怀的企业进行市场化运营的中捷，一边是需要平台和政策、想要实业报国的建新，双方一拍即合。
心动“鲨鱼”下线
成商务出行新选择
“有本事飞过去啊！”这堵车时的调侃，或许在未来成为可能。不少国家已经开放了低空领域，市民可以飞机通勤。
流线型机身、长长的机翼、灵动的“腮”、通体白色，在捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司，填补了沧州航空制造业空白的“鲨鱼”飞机分外抢眼。
不光是外形出众，它的性能也让人心动不已。作为目前世界上最快的轻型运动飞机，“鲨鱼”总重只有280公斤，3个成年人合力就可以抬起来，它可以使用普通95号汽油，油耗仅有6.9升/百公里，时速可达333千米/小时，最大航程1660千米，不需要专用跑道，在简易机场、草地均可以起飞降落，整机降落伞最大限度保障安全，售价200万元以内，曾荣获“未来飞机”和“最佳轻型飞机”等国际大奖。
2019年，“鲨鱼”飞机项目被通航产业园的规划吸引，正式落户中国—中东欧（沧州）中小企业合作区。
捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司常务副总经理闫超一表示，“鲨鱼”飞机可以应用到娱乐体验、航空运动、医疗救援、应急处理、飞行培训、私人飞行等领域。在国内实现量产后，价格有望大幅降低，不久的将来，“鲨鱼”飞机或许会成为一些商务人士的出行新选择。
“整机3800多个零部件，涉及全球120家供应商。”闫超一说，仅仅这一个项目，就将在未来聚集更多上下游配套企业。
3600米大跑道
可起停空客A380以下所有机型
对于一个通航产业园来说，一条造价过亿元、长度3600米、宽45米的飞机跑道，意味着更多的机遇。
别的不说，这与首都机场接近同等规模的跑道，甚至可起降波音777客机。单这一点，就为“客改货”“大型飞机拆解”“大型飞机维修”等夯实了基础。
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