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       “拿出车钥匙，远程遥控打开车门，坐进车内启动车辆，此时汽车两侧弹出两个机翼，随着悬挂在两侧的发动机缓缓启动，汽车摇身一变成为小型飞机，从地面快速驶向天空……”

       曾几何时，“会飞的汽车”是许多科幻电影和动画片中的常客，凭借灵活的起降和强劲的动力，飞行汽车总是能够帮助主角化险为夷，完成各类高难度任务。如今，随着科技的飞速发展，“会飞的汽车”也从电影银幕中逐渐走进了现实世界，成为不少科技公司发力的新风口。

       6月28日，斯洛伐克Klein Vision公司研制的双模式AirCar飞行汽车，从斯洛伐克的尼特拉机场飞往布拉迪斯拉机场，飞行时长达35分钟，“飞行汽车”再次成功试飞，引发了人们的关注。

       有分析指出，这次飞行开启了双重运输工具的新时代，它开辟了一个新的运输类别，将原本属于汽车的自由还给了个人。

       “日益拥堵的城市道路和时长混乱的交通情况，让汽车的通行效率大打折扣。”威尔森分析师徐宏直言，“在这种情况下，地面交通从路面向上和下进行延伸辐射，将成为发展趋势，向下就是地铁，向上则是飞行汽车。”

       正如徐宏所言，“如果说汽车‘新四化’决定着未来10年的出行方向，那么可能在今后的30年甚至更久，飞行汽车都将成为出行领域热门的发展风口。”

       “空中交通时代”离我们还有多远

       “过去100多年间对于飞行汽车实践探索，主要发生在美国，人们通过汽车与飞机的结合，设计同时具备地面行驶和空中飞行功能的飞行汽车。尽管有陆空两栖功能的飞行汽车目前还难以融入地面交通运输体系，但随着技术和产品的发展，应可在应急救援和国防军事等领域作出重要贡献。” 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任、教授张扬军在飞行汽车研究发展与关键技术的论文中指出。

       随着城市空中交通概念的兴起，飞行汽车概念的内涵拓展为用于解决城市交通拥堵问题、或用于城市空中交通的运载工具。“我们现在常说的飞行汽车，为仅具有空中飞行功能的电动垂直起降飞行器，已经成为世界各国重点布局的领域。”张扬军表示。

       事实上，在各国的利好政策刺激之下，市场需求也在同步增长。飞行汽车已经由最初个人梦想家的小范围实践，发展为资本市场和新兴科技公司关注的热点，正进入一个新的阶段。

       罗兰贝格在2018年11月发布的“城市空中交通——一种新型交通方式的兴起”研究报告中，预测到2025年，将有3000架飞行汽车投入使用，随后呈指数级增长；预测到2050年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务。

       而摩根士丹利也发布蓝皮书，估算2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元。

       作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，飞行汽车正日益受到航空和汽车领域的重视，成为航空与汽车技术与产业跨界融合的重要发展趋势。

       “突出飞行模式优势、具有垂直起降功能的电动飞行汽车，已成为当今国内外飞行汽车研发的主流。波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头均已布局电动飞行汽车的研发。电动汽车的发展，为电动航空奠定了较好的技术与产业基础。”张扬军介绍说

       有分析指出，飞行汽车亦被认为是汽车技术电动化、智能化之后的必然发展，目前，吉利、奥迪、现代、丰田、特斯拉等汽车企业也都纷纷加入飞行汽车研发的行列。

       事实上，飞行汽车的发展，不仅会给人类带来一个更加美好的智慧出行时代，更会对未来社会、经济、安全和环境等方面产生重大影响。

       以旅游观光领域为例，飞行汽车可以在景区、游乐园旅游景点等指定地点提供空中旅游服务，游客搭乘飞行汽车，可以通过一种新的视角游览以前难以到达或者无法到达的地区，比如深谷、高峰、丛林、荒岛、瀑布等。

       据了解，除了载人出行，飞行汽车近期更可能的落地场景就是运物，特别是在地面交通不便的地域，比如距离不太远的离岸岛屿，山区地区等没有陆地交通条件或者地面交通基础设施不佳的区域，通过飞行汽车实现物流运输是有明显优势的。

       “目前国内上海金山地区就在进行这类海上空域范围内智能空中物流的示范运营工作，一个场景就是将离岸海岛的优质水产品快速运抵金山区，再通过陆运抵达城区。”张扬军说。

       如何抢占产业发展新风口

       毫无疑问，飞行汽车作为面向城市空中交通和未来智慧出行的新型交通工具，将给人们带来一个更加美好的智慧出行时代，也将在出行行业重新掀起一轮市场洗牌。

       “对于任何新型领域而言，‘先到者’都具有一定的天然优势，这种优势起初是技术上的，随后会转化到产品和市场中，最终转化为大量的订单和良好的市场口碑，因此，如何抢占飞行汽车这个产业发展新风口，是当下最要紧的问题。”徐宏分析道。

       而张磊就是与时间赛跑，抢占飞行汽车风口队伍中的一员。作为北京玮航科技公司的联合创始人兼CEO，张磊从2016年起，就将目光瞄准在了飞行汽车的领域。

       “我本科和研究生都是在清华大学汽车工程系读的，当时通过与课题组老师和同学的交流讨论，结合对于市场发展趋势的研判和消费者需求的分析，我们预测未来交通领域的发展会从面向地面交通的电动智能汽车时代，最终走向实现立体出行的飞行汽车时代，这也让我与飞行汽车结缘。”

       然而当时在国内，研发飞行汽车相关技术的企业和科研机构少之又少，没有前人的经验可以借鉴就只能在未知中摸索前进，为了能够确定发展的方向，张磊查阅寻找了很多国外关于飞行汽车的资料，经过近一年的学习研究，张磊有了较为清晰的认知和理解。

       “飞行汽车作为新生事物，实现从0到1的突破，让飞行汽车飞起来是当前各个企业关注的焦点，而我们认为从无到有之后，从有到优才是未来产品竞争的核心”张磊分析说，“载得多、飞得远、噪声低，这三点将成为未来衡量飞行汽车优不优的关键因素，动力推进系统则是关键卡脖子技术。”
　
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