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近日,记者从消息人士处获悉,中国民航局已经正式受理了国内载人自动驾驶飞行器公司亿航智能的EH216(S)型号合格证首次申请项目,预计年内将完成审定工作。
民航局正式受理亿航的型号审定申请,或意味着中国民航局已经大致建立了一套无人驾驶飞行器的相应标准。
按照审定时间推算,估计在今年内民航局就能向亿航颁发证书,这与亿航智能去年第三季度财报电话会上透露的信息相吻合。
届时,中国民航局将会成为世界上首个完成无人驾驶载人航空器型号审定的监管机构,中国企业亿航智能也将成为全球首家拿到无人驾驶载人航空器型号合格证的公司。
 此次受理申请对整个行业来说意义重大,从受理费这个细节就可以看出民航局对此次型号审定的重视。
从图上看,此次亿航216的型号审定申请的受理费用为零,相较于一般飞机或者飞行器少辄几十万的花费,可见国家对这一新兴科技领域的支持。
随着近年来我国科技水平与制造水平的不断提高,国内企业在无人驾驶航空器方面的发展已经走在世界前列,涌现了一批以亿航载人级自动驾驶飞行器为代表的高科技产品。
然而,载人级自动驾驶飞行器背后的城市空中交通(UAM)是一个全新的战略产业,全球尚且没有相关的法律法规,因此各国都在鼓励企业创新、积极推进法规建设。
 亿航216在珠海横琴完成多机联动飞行
去年年底,国务院办公厅就有提出将发展城市空中交通纳入国家战略的建议,提出要推动相关行业标准和监管政策的制定。
众所周知,由于我国的民航客运事业起步较晚,民航客机的适航审定很大程度受制于欧美。在当前各国都在竞速的城市空中交通领域,抢先完成自动驾驶载人航空器的型号审定、掌握行业话语权的重要性不言而喻。
此前,民航局就多次提及“先试先行”的理念,为推动载人自动驾驶飞行器在未来城市空中立体交通中的应用创造良好的环境。
2020年5月,民航局向亿航216颁发物流试运行许可,允许亿航率先开展大载重空中物流的商业化试运行并逐步完成“以物易人”的试运行。
 2020年10月,民航局公布了首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)名单,鼓励无人驾驶航空企事业单位利用现有基础设施资源开展运行和运营实践。
可以预见,在政策红利驱动下,以亿航216为代表的自动驾驶载人航空器将陆续持证上岗,为UAM行业步入大规模商业化阶段奠定基础。
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