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1903年5月24日，“德国摩托车手协会”（DMV）在斯图加特成立。1907年，鉴于越来越多的货车驾驶员加入，该协会被更名为“德国汽车驾驶员协会”。由于协会中汽车驾驶员占了大部分，因此在1911年DMV将自己重新命名为“通用德国汽车俱乐部”（ADAC）。 1951年，ADAC决定设立道路紧急服务和免费的医疗遣返运输工具。1967年，西德的道路交通死亡人数达到惊人的20,000人，急诊医生要求为受伤者提供更好的护理，急救的新概念出现：以最快的路线而不是相反的方式将急诊医生带到病人身边。ADAC采纳了这个想法，并在1968年租用了直升机进行了试运行。运行结果表明，事故受害者可以得到更快的治疗并送往合适的诊所。1970年11月1日，即空中救援的诞生时刻，第一架民用永久性救援直升机Christoph 1进驻了慕尼黑哈拉兴医院。
 1982年，ADAC Luftrettung GmbH成立并受委托经营ADAC e.V.收购的救援直升机。1984年，根据ADAC的建议专门为救援飞行而开发的新型救援直升机BK117投入使用。
 2017年，ADAC Luftrettung成为新成立的ADAC基金会的子公司。
 ADAC eV结构图
ADAC Luftrettung目前有50多架直升机，在37个基地执行任务，已成为欧洲最大的空中救援组织之一。ADAC的救援直升机不仅在技术方面是最新的，而且还配备了先进的医疗设备，其中一些直升机还配备了救援绞车，可在山区或海上的极端条件下使用，也可在难以进入的地区提供紧急医疗服务。
     黄色为ADAC Luftrettung直升机基地，红色为DRF基地，浅灰色为约翰尼特救援公司基地（一个教会基金会下属的救援公司），深灰色为联邦内政部/联邦民防和救灾办公室直升机基地。
ADAC救援直升机大多从早上七点到日落前都可以使用，还有部分基地可以执行夜间任务，在接到警报后大约两分钟内就可以启动，把急救医生带到病人身边。直升机的主要优点是速度快，而且不受交通堵塞和天气状况的影响。特别是在心血管疾病或事故发生后严重受伤的情况下，几分钟的生命和死亡是决定性的。直升机也非常适合医院间转移，将患者从诊所运送到诊所。空运时间短，飞行平稳，低振动，最大限度地降低了运输风险，并改善了这些患者的治疗机会，其中大多数是危重患者。截止到2019年，ADAC Luftrettung执行的任务已超过1000000次，2019年全年ADAC Luftrettung执行了5万多次救援任务。
     ADAC Luftrettung旗下还拥有两家子公司，分别为ADAC HEMS Academy GmbH和ADAC Luftfahrt Technik GmbH，ADAC HEMS Academy GmbH是一个综合培训中心（成立于2009年），为专业的直升机飞行员，医生和TC-HEMS提供培训。ADAC Luftfahrt Technik GmbH是一家维修公司，专门从事直升机及其组件的维护和维修已有50年的历史。它于1963年在科隆成立，当时名称为“劳埃德航空”，并于1970年移至波恩-汉格勒尔机场的新大楼。八十年代初，公司的形象从以前的主要农业航空公司转变为ADAC空中救援的合作伙伴，后者于90年代初首先投资于该公司，在1996年完全接管这家技术航空企业。
   目前，ADAC已经在研究使用多旋翼电动直升机参加救援，并随着技术的进步，有望在未来4年左右正式投入使用。
 ADAC俱乐部旗下的ADAC保险公司运营空中救护车，有3架固定翼医疗专机，每年从全世界往返数千次，将数千名会员及商业客户送返德国或其他目的地。ACAC俱乐部成员目前达到了21,205,353名成员，约占占德国人口的1/4，2019年俱乐部收入超过8亿欧元，其中6亿多欧元用于救援和援助。
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