通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

       如果说吉利、大众Italdesign（Pop.Up）、PAL-V还有点汽车的影子，阿斯顿·马丁（Volante Vision Concept）、丰田（SkyDrive）的产品又有点飞机的影子，旅航者T1就显得“异类”：它既没法像汽车一样在地上跑，又没有飞机的机翼。

 

       事实上，此类载人多旋翼飞行器也不只有小鹏在造，英特尔（Volocopter）、LIFT Aircraft乃至国内的亿航都在致力于此类产品。

 

 

       不过，何小鹏在接受“电动星球New”采访时强调，这（旅航者T1）是飞行汽车，不是飞行器。因为飞行器是在用航空视角考虑问题，所有飞行的东西维护起来都很复杂，而汽车是可规模生产销售、很容易使用，进而能真正融入生活场景的。

 

       何小鹏进一步表示，就算是规划中的第三代超低空飞行汽车（目前是第一代），也只是在应用上会具有类似汽车的驾驶方法，单车位停放，可垂直起降，并兼具两人乘坐、低空导航能力的而已。

 

       但更多信息表明，这位老板在有意混淆概念。

 

       首先，这款多旋翼产品真的可以飞起来，官方否认“飞行器”的行为无异掩耳盗铃；其次，它本身依然使用电池做能量来源；第三，它拥有多旋翼，可以垂直起降，并能实现超低空飞行。

 

       所有这些特征明白无误地显示，旅航者T1就是无可置疑的eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品。