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据了解，国产西锐SR2X飞机生产高效推进。4月13日，本月第2架西锐SR20飞机转入试飞站位开展试飞调试工作，这是继2019年12月交付首架国产SR20飞机后，航空工业通飞所属西锐PC事业部国内生产线启动制造的第6架SR20飞机，标志着西锐PC事业部SR2X飞机生产线全面高效地恢复了飞机生产工作。
西锐国内生产线生产的首架SR20飞机
2020年，西锐PC事业部计划全年交付50架飞机，最高峰期每月交付9架飞机。面对交付数量多、生产任务重、时间周期紧的问题，项目团队认定目标，绝不放松，开足马力加班加点；优化流程，提升效率，对零部件实行形迹化管理。实现多线程并行管理，大幅度提高了生产效率；通过划分小的工作单元，调动各个团队的积极性，在脉动式生产线模式下高效执行生产任务。建立高效例会制度，利用中美之间的时间差异，晚上与美国西锐团队召开视频电话会议，讨论解决生产和项目中遇到的各种问题，做到问题及时反馈、及时解决，保障了飞机正常有序生产。
通飞珠海基地工程技术人员正在加紧生产西锐SR2X飞机
目前，SR2X飞机生产线上的6架飞机正按计划依次进行平尾胶接、发动机安装、操纵系统调整、航电功能测试等。随着生产线飞机数量的逐渐增多，生产熟练度正稳步提高，生产线也在良性循环中持续优化改进、精益生产。 AG100飞机国内外联合研制稳步推进。航空工业通飞AG100整体项目国内外全体人员频繁召开国际视频会议，宣贯疫情防控措施，分析疫情态势给项目带来的风险及影响，提前思考，灵活制定各类预案，特别是项目境外审查的应急预案；与民航局保持密切沟通，同时进行国内外紧急防疫工作布置，制定疫情期间复工前计划，加紧设计发图和工艺规范编制工作，供应商谈判、国内外采购、构型联合管控、并行适航取证等工作加紧推进。 复工后，国内外团队在“白加黑-无时差”的工作模式下，加速各类设计图纸、报告及试验大纲编制，优化了长期供应商选择战略，攻克了设计迭代更新的工装重新设计制造、缩短采购周期等难题。目前，AG100研发设计即将完成，美国取证机进入初步总装，中方概念机进入总装调试和首飞前准备，取证机启动零部件采购。
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