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       3吨商载客货兼备，千里飞行点对点

 

       冠一通飞公司的客货两用通航飞机前期研制，始于2017年。经过三年的探索，转入正式型号研发之际，其确定的GAX机型设计参数为：采用新能源混合动力，商载3吨，最大航程5000公里，起降距离小于500米，可以为用户提供客运版和货运版的不同构型，出勤率及安全性、舒适性都高于此级别的传统通用飞机。

 

       其中，GAX的货运版设计可装载4个AKE集装箱，根据冠一通飞的测算，运输成本有望比现有运输航空的货机降低50%以上。

 

       GAX的客运版则设计有19个座位，座位尺寸与单通道客机的商务舱相当，同时也设计有足够的空间，用以供乘客放置行李，企业预计其单座成本也有望低于高铁二等座。

 

       在冠一通飞的构想中，在数百到上千公里的县域间中短途出行市场上，面向那些单次总量不大、但希望提升效率的点对点客流、物流服务，GAX将有大显身手的机会；与此同时，GAX飞机设计达5000公里的最大航程，则可以满足部分点对点的远程空运需求。

 

       领跑混合动力，“吃苦耐劳”飞向“县县通”

 

       根据GAX机型的设计，其将在业内率先采用油电混合动力方案。冠一通飞表示，选择混合动力系统，是当下在环保与经济性上的一个高性价比均衡点：混合动力可以大幅降低运输成本，比传统的全燃油动力系统更高效，并且更加环保，又能避免目前纯电飞机续航时间短的问题。

 

       冠一通飞表示，通过此前其首个整机型号GA20和近几年的研发团队建设，企业计划在供应商伙伴的支持下，自主开发混合动力系统。

 

       依托动力系统上的创新，GAX预计将能够实现低于500米起降的能力，并且可以适应大量标准不高的起降条件。这意味着，GAX能够在县级通航机场、甚至更加简易的通航起降点具备起降能力。通过“吃苦耐劳”的优势，GAX有能力灵活响应各种运输需求，通达广大县域终端，有望随着我国各类县级通航机场、起降点的建设，飞向“县县通”。

 

       五年内完成取证和产业化，货运版全年运力300万吨公里

 

       自2017年启动GAX的前期研发以来，冠一通飞对这一机型始终坚持“中国飞机、国际取证、全球飞行”的目标；随着转入正式研发阶段，冠一通飞计划在未来五年内，逐步完成机型的适航取证和产业化。

 

       据悉，GAX的产业化首先将聚焦于货运型号。冠一通飞表示，该机型可以根据运行企业的不同调度安排，提供单架飞机每年200万-300万吨公里的运力。在冠一通飞的市场分析中，如果能承担今后中国航空物流10%的运力，就意味着GAX货运型号仅在国内就有上千架的需求，而海外将是更广阔的市场。

 

       在完成货运型号后，冠一通飞将继续推动GAX客运型号的产业化，并计划将其打造为系列机型，进一步开发纯电动力、水陆两栖和无人驾驶型号。

 

       新闻背景

 

       关于冠一通飞

 

       冠一通飞公司2009年成立于上海，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产重要民机型号提供产品或技术服务。冠一通飞于2014年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，GA20于2018年9月19日在南昌瑶湖机场首飞成功。GA20是一款单发四座固定翼通用飞机，瞄准中（CAAC）、美（FAA）、欧（EASA）三大国际适航标准开展设计研发，可用于飞行培训、旅游观光、私人飞行等多种用途。飞机最大巡航速度265千米/小时，失速速度86千米/小时，爬升率为5米/秒，燃油消耗量32升/小时，起飞距离400米，降落距离350米，拥有出色的跑道适应能力，最大商载达450千克。

 

       民营民机企业复工复产进行时

 

       *3月12日，由我国民营企业冠一通飞公司自主研制的通用航空飞机——GA20，在横店机场完成了复工后的首次试飞，本次试飞由国内知名试飞员侯珉担纲，这也是GA20机型首次由中国飞行员执行的试飞任务。

 

       至此，GA20飞机已经完成111次试飞，此前均由两位法籍试飞员执行，后续，冠一通飞公司正式引入中国试飞员后，将积极争取在今年下半年实现取证试飞。

 

       *3月31日，冠一通飞公司与贵州且兰通用航空公司签定飞行培训合作协议，后者将为冠一的飞机研发工程师开展飞行驾驶课程培训，指导他们完成飞行执照申领。这是冠一通飞围绕研发团队建设推出的新举措，旨在通过飞行实践让研发工程师更深刻地理解飞机和飞行。

 

       目前，冠一除了两位专业试飞员之外，其GA20型号总设计师Jean Paul、生产副总Christian Rivaud等外籍专家，也都是资深飞行员，而培养鼓励国内的年轻一代飞机工程师掌握飞机驾驶技能，更有利于工程师团队完善对飞机的整体认知，实现理论与实操的结合。