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       2019年下半年，垂直飞行协会在线发布的“世界电动垂直起降（eVTOL）飞行器目录”收录了第200项条目，标志着目前全球范围内处于开发中的eVTOL项目已超过200项。

 

       亿航216型eVTOL是亿航飞行器大家庭中“自动驾驶飞行器（AAV）”系列的大明星，2018年已经在荷兰、卡塔尔等地进行了试飞演示。而在亿航216之前，它的原始机型亿航184曾在2016年在美国CES展上轰动全球。通过亿航自主研发的智能指挥调度中心集群管理，乘客只需输入目的地，即可一键起航自动驾驶。在城市地面交通日益拥堵的大背景下，“空中立体交通”这一具有巨大潜力的新兴科技市场正在蓄势。2020年1月,亿航双座机型216在美完成首次试飞，3月获得挪威民航局飞行许可。

 

 

 

       据外媒报道，2020年1月份，亿航的Autonomous Aerial Vehicle在美国上空进行了首次飞行。据悉，该飞行器并非是2016年CES上展示的单座184机型，而是一款被叫做216的双座机型。当时，这款新型自动驾驶空中出租车的配置数据很少，但现在人们则可以仔细地看看了。

 

       亿航报告称，在这家公司运营的几年事件里，他们已经对自动驾驶飞行器进行了2000多次乘客级别的飞行测试，包括在风速70km/h和能见度约为50米的雾天气。

 

       据了解，在184机型退役后取而代之的是获得了升级和增强的116机型。这款新单座116和双乘客216都配备由16个独立的旋翼，分散在环绕客舱的8个扶手上。这两款空中出租车的最高时速均为130km/h，巡航速度约为100km/h。

 

       全负荷（可携带220公斤的总负载）状态下，216机型将可提供21分钟的空中服务，比116多几分钟。它的设计飞行高度为海拔3000米。

 

       这架自动驾驶的空中出租车还配备了一个巨大的全景挡风玻璃和两扇鸥翼门。亿航表示，内部设计要求的是简单、舒适和方便。乘客可以从前面12英寸的控制面板上显示的选项中选择目的地。

 

 

       据了解，AAV拥有专有的飞行操作系统。例如，自动驾驶仪和飞行控制系统从加速度计、陀螺仪、磁罗盘、气压计、视觉传感器、GNSS接收器、毫米波雷达及其他更多地方收集数据，然后利用这些信息并通过先进算法做出智能导航决策。其他系统还包括通信、电池管理和安全管理--由地面指挥中心提供支持。

 

 

       据报道，该飞机的设计飞行距离为35公里，电池充满电需要120分钟时间。另外，亿航还开发了用于智能城市管理如环境监测和交通控制、物流和媒体应用的非乘客AAV。

 

       目前，亿航航空正在向FAA申请批准其在不久的将来推出搭载乘客航班的服务。与此同时，它已经为客户交付了近40辆空中出租车用于测试、培训和演示，另还有近50个订单需要完成。（来源：cnBeta.COM）

 

 

       据电动航空报道介绍，3月5日，挪威民航局无人机管理局向亿航的216型eVTOL发放了飞行许可（flight permit），这是亿航在欧洲地区获得的第一个飞行许可，也将是亿航首次在我国以外开展正式测试飞行，亿航将与挪威合作伙伴合作，使用216型eVTOL在挪威指定空域进行非载人试飞，目前指定的试飞机场是挪威北部Elvenes的Salangen机场。据悉，已有挪威客户订购亿航eVTOL。

 

 

       挪威不是EASA成员国，鉴于目前挪威和EASA都尚没有正式的eVTOL适航审定规则，因此本次挪威民航局向亿航颁发无人机类型的飞行许可并不奇怪，该飞行许可不是型号合格证（TC，即一般所说的“适航证”），本次发放过程也不是适航审定，挪威民航局的正式适航审定与EASA有密切合作，基本依照EASA适航规则，挪威民航局今年2月已经与EASA成立了联合工作小组，专门针对挪威需求加快推动各类电动飞机的适航审定工作。

 

 

       挪威民航局无人机管理局负责人Bente Heggedal Løvold表示：“ 未来的自动驾驶飞机可以为提高交通效率做出贡献，特别是在城市地区，而电动飞机则为航空的绿色转型做出巨大贡献。我们期待着亿航向我们展示一个经过验证的安全系统，以便载人自动飞行可以成为旅客运输的安全替代方案。”此外，作为重要的产油国，挪威沿海有大量石油钻井平台有频繁往返陆地的短途飞行需求，目前使用直升机，eVTOL有望进入此类市场.(来源:电动航空报道，原文链接:亿航216 eVTOL获得挪威民航局飞行许可）