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海航航校一架DA42飞机在宜昌坠毁

时间:2020-01-14 08:18来源:民航事儿 作者:中国通航 点击:
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海航航校钻石DA42飞机
 

       1月13日中午, 海航航校宜昌基地一架钻石DA42飞机宜昌—恩施—宜昌转场训练中因天气原因返航,该机在返航过程中与塔台失去联系,经搜寻救援,发现飞机已坠毁,机上3人(1名教员、2名学员)全部遇难。

       当天15时20分许,该训练飞机在长阳检珠山一带被搜救人员发现,机舱内2人、另1人被抛出机外,3人均已无生命体征。事故未造成地面人员伤亡及财产损失。相关事故调查工作正在有序进行。

       钻石DA42飞机机长8.56米,机高2.49米,翼展13.55米,飞机空重为1410公斤,最大起飞重量为1999公斤,有效载荷590公斤,最大巡航速度328公里/小时,最远航程可达2041公里。

      海航航校选用先进的钻石系列单发DA40D飞机、双发DA42飞机、单发DA20-C1飞机、和空中国王C90高性能飞机组成的训练机队,机队规模近50架。同时,还配备DA系列训练器共6台。

 


海航航校钻石DA42飞机

       飞机防冰设备主要有三类:

       一是利用热空气设备来防冰

       二是用冰点很低的防冰液,喷在易于结冰的部位来防冰,或把冰溶掉。防冰液多为酒精和甘油的混合物;

       三是用电能来防冰,即在易于结冰部位,如螺旋桨前缘、风挡玻璃上粘贴电阻丝,电流通过电阻丝时发出热量来把冰溶化掉。此外还有少数飞机上使用机械式防冰装置,它是一条双层的富有弹性的橡皮带,其中有冷气通道,装在机翼、尾翼前缘。结冰时周期性地通入冷气,使橡皮带交替膨胀和收缩,便可使机翼、尾翼上的结冰开裂而脱落。

 


钻石DA42飞机

       飞机空中结冰造成的事故案例:

       1991年12月27日,北欧航空公司一架麦道-81飞机,在结冰天气条件下停放了一夜,机翼表面靠近机身处的薄冰破碎后被吸入发动机。 

       1992年3月22日,合众国航空公司一架福克28飞机在雪暴中起飞失事,美国联邦航空局认为是结冰造成的。 

       1993年3月5日,马其顿航空公司一架福克100飞机,起飞后爬升失速坠地。经过调查,当时温度低、湿度大、下着中雪,飞机起飞前未除冰。 

       1994年10月31日,美利坚鹰航空公司一架ATR72飞机,在结冰气象条件下等待批准下降高度37分钟。向机场进近时,机翼除冰设备后面形成冰脊造成飞机急速滚转坠毁。 

       1995年12月13日,巴纳特航空公司一架安-24飞机,起飞后爬升到大约500英尺时,失去高度并坠毁。当时机场下着雪并有强风,专家们分析,有可能是机翼结冰造成的。 

        2004年11月21日,一架东航庞巴迪CRJ-200从包头起飞后不久坠毁。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,事故原因是飞机除冰程序不到位。

 


钻石DA42飞机

 
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