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对于无人机送货这个新领域来说，这无疑能给极飞带来更大的品牌知名度和可信度，也有利于后续极飞在国际市场发展，并帮助其获得当地法律法规的认可。

除此之外，空客在电池和噪音控制上的技术也是全球领先，这点对于送货无人机尤为重要。

如果每天有几百架飞机从你窗户外面飞过，噪音控制得不好，你会觉得它比地面堵车和按喇叭还让人难受。

此前，Google 母公司 Alphabet 旗下的无人机就被当地居民投诉，声称它割草般的噪音在家隔着双层玻璃都能听到。现在极飞这台无人机只有起飞和降落时会有噪音，飞行的时候几乎听不到声音。

 

而对于空客来说，它们的短板就在于，虽然空客很擅长造大飞机，但对无人机这种「小飞机」的设计和制造毫无经验。

所以，如何把农田里的网络移到天空、打造城市的无人机网络；如何在有着巨大人口红利和市场空间的中国发展，极飞都有大量的经验可以借鉴。而对于极飞是否会因为物流无人机而忽视原本的农业无人机，他们表示这是两个不同的团队，农田领域不会因此被削弱。

接下来，极飞和空客将逐步打造好城市中的物流无人机的基础设施架构。

Justin 讲到了他们计划中未来城市的无人机工作情景：

无人机将像公交车一样，你知道哪一站到哪一站点可以运行，多久能够到下一站，不管是通过饿了么还是美团还是顺丰，都可以放心把你的包裹放进去。而我们可以对接所有现有的渠道、赋能现有的所有物流。

 

Justin 表示他们最后将通过区块链和 AI 技术，连接商户、物流企业和消费者，让无人机技术真正来到地面。

毕竟最希望在最短时间收到货物的是消费者，物流企业也希望用更少的成本达到更高的效率。

当你下单后，你就可以看到小车开到了什么地方，甚至可以看到食物温度多少，类似这种小体验，带来的变化是巨大的。

不过到底巨不巨大，还要试试看才知道。

但至少在当前极飞和空客的联合条件下，这成了一个可预见的愿景。

最后，接受我们采访中，Justin 还说到了更多普通用户关心的事情：

短期内，物流无人机不会取代人力，而是为人力赋能。

3-5 年内，极飞物流无人机将会让运费降到比现在的 5-6 元更低。

明年发布会争取给到一个让外卖送到家门口的完美方案，并在 3 年内解决这个问题。

今天还只是一个项目和技术的发布会，明年早些时候会公布一些具体的商业方案。