通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

无人机具备一定的特殊性，能够近距离接触到我们常规设备无法接触的地方，解决很多过去的探测手段无法发现的问题，过去在军用领域应用比较广泛，现在逐步扩展到影视航拍、农林植保、电力巡检、航空测绘等方面。

 

根据人力资源和社会保障部近日发布的《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》内容来看，在这四大领域中无人机从业人数超过总数的55%，而在警用、消防、应急救援等领域中从事无人机工作的也占比较大。

 

随着无人机的各种优异性能凸显，无人机在其他领域也逐渐开展使用，使得无人机从业人员的就业机会逐步增加，毫不疑问无人机“飞手”将成为就业市场上的抢手货。

 

根据国际预测公司（Forecast International）的最新预测，未来10年亚洲将成为无人机系统最大的客户地区，预计市场份额占比达50%。

 

而从IDC（国际数据公司）数据分析内容来看，到2019年底，我国无人机年销售量将达到196万架，其中消费级无人机150万架，工业级无人机46万架，预测未来五年无人机驾驶员人才需求量近100万人，现在保守估计注册的加上未注册的我国无人机保有量至少过百万架。

 

当下全球的无人机发展，中国以及美国占据了大半江山，在i智库对2014-2015的全球无人机航业融资统计了解到，中国无人机企业总融资金额在全世界总额中占比43.9%，而在民用无人机领域，在全球十大无人机企业中，中国更是占据半壁江山，引以为代表的有大疆、深圳一电航空、中科灵动航空等。

 

 

 

数博会无人机表演

 

根据2017年12月工业和信息化部印发《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》内容，要实现到2020年民用无人机产业持续快速发展，产值达到600亿元，年均增速40%以上的目标。而五年一个小目标，到了2025年民用无人机产业将由高速成长转向逐步成熟，按照年均25%的增长率测算到2025年民用无人机产值将达到1800亿元。

 

今年年初民航局发布的《中国民航驾驶员发展年度报告（2018年版）》，从内容可知截至2018年12月31日，民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数为44573个，分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及各大院校等等。

 

此外还有取得其他相关协会或企业颁发的证书，以及未取得任何形式许可的无人机从业者。据此推算，无人机驾驶员的相关从业者总数有数十万人，而这个数量根据未来五年的需求情况还有极大的上涨空间。

 

根据民航局执照从业者的数据样本，发现无人机驾驶员从业者25-35岁从业者在全部从业人员中占比超过一半，无人机驾“飞手”已经成为诸多职场新人选择的就业岗位。

 

 

 

无人机驾驶员年龄结构分布图片源于人力资源和社会保障部网

 

无人机产值增速快，当下的从业人员在数量上占据一定的优势，甚至不乏有机无人的情况，毫不疑问当下的无人机“飞手”也是就业市场上的香饽饽，在这个体系下使得这个航业从业人员收入不低。

 

根据《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》中关于无人机“飞手”的收入来看，约68%的收入持平或高于当地平均收入水平。而收入水平达到或高于当地平均收入水平2倍以上的占13%，极少数无人机驾驶员的收入可达到当地平均水平的3倍以上，大部分无人机驾驶员的收入为当地平均水平的1-2倍之间。 

 

笔者记得大学时，同班一个同学在大四就进入一家无人机公司兼职，课程少的时候才去公司上班，一个月的收入足够我们一年的学费，而毕业后这位同学的收入立刻翻番，成为不少人羡慕的对象。

 

收入不低，不过打铁还需自身硬，记得当时这位同学说在那个刚刚成立的无人机公司，会飞无人机、会自己动手做航模、会用软件设计的三者兼而有之的只有他一个人。

 

别看无人机“飞手”就是一个人拿着一个遥控器随便指挥飞机那么简单，实际上要做一名合格的无人机“飞手”并不容易，了解的内容较多，工作也没有那么轻松。

 

最先了解的就是政策法规，就不谈论做一名“飞手”的资质问题了，当下按照规章要求所有的室外飞行都需要进行申报飞行计划，而规模大以及比较正统的飞行比如航测以及航拍等还需要提前申报飞行任务，天空虽然广阔，但也不是我们想飞就能飞的，不清不楚的很容易飞入禁区导致更多的麻烦。

 

对于飞行区域这一块毫不疑问现在大部分开始玩无人机的其实都属于黑飞状态，但是这个也不能管喜欢飞无人机的朋友们，毕竟大部分的空管部门不对个人开放申报以及申报时间较长。

 

当然对于执行任务的“飞手”而言，这些政策法规的问题有专人负责，“飞手”需要面对的就是苛刻的工作环境以及复杂的人事关系了，比如植保无人机，有时候农户不了解具体的情况，比如密度过大的电线以及电线杆等会对无人机会造成干扰，但是农户可不管这些，不管怎样你就得给我打药维护，而成天户外精神高度集中并不比干农活轻松。

 

而在航拍领域，不光光要懂得如何控制自己得无人机，作为“飞手”还得有一定得拍摄技术基础，这样才能找到更好得切入点拍出更好更清晰得画面，所以作为无人机“飞手”或者说无人机驾驶员，除了过硬得飞行技术，更多得还需要懂一些测绘、拍摄技巧等，才能把“无人机”这个工具发挥到最大得作用。

 

 

 

无人机驾驶员所在行业分布图片源于人力资源和社会保障部网

 

在个人发展空间方面，根据《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》在满足无人机驾驶员职业要求的基础上，根据不同工种的准入专业技能条件，无人机驾驶员职业发展将细分到各个领域，如航拍驾驶员、植保驾驶员、巡检驾驶员、安防驾驶员或者航测驾驶员等，而晋升渠道对于不同工种而言可以通过职业技能鉴定由初级向高级发展，有点像我们常说得技术通道，而在企事业单位中，还可以向技术管理层发展，这对于在企事业单位中得个人而言也是个人职业规划发展的新方向。

 

当然，这个航业当下正是兴起状态，需要大量的专业人才，有证而熟悉无人机飞行志在这个领域的朋友可以说好好准备大施拳脚，而有兴趣却不知道如何入门，当下有不少职业院校以及一些培训机构开展专门的培训，通过这样的培训能够让这个航业更加的标准化以及规范化，能够让无人机飞行更加的安全。

 

所以，面对较大的市场需求，这个正在兴起的行业无人机“飞手”，毫不疑问成为未来就业市场上的抢手货。

 

参考资料：《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》-中华人民共和国人力资源和社会