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苏桂滨做过煤矿工人、修过电梯，还承包过工地。但自从2007年迷上轻型飞机后，一门心思全部扑在自制“土飞机”上。

 

苏桂滨25日将自己研发的旋翼机飞机航空航太TC（Technical Center核心技术）型号认证以500万元（人民币，下同）的价格授权给河北领创投资集团。从自己摸索，小打小闹，到飞机卖到世界上十多个国家，每年有数十架订单，金额上千万元。苏桂滨说，自己的逆袭关键在于有梦想，并且敢于去实现。

 

 

 

 

苏桂滨是潮汕人，他自称是个农民。《广州日报》报道，过去两年，是苏桂滨最为忙碌的两年，一年下来，他去过东南亚的老挝、泰国、缅甸这些国家十多次，因为他每年要卖出20台这种旋翼机和三角翼飞机，总金额上千万元。

 

飞机卖出去后只是达成交易的第一步，接下来还有售后服务，包括维修飞机、培训驾驶员等。苏桂滨说，玩轻型飞机的发烧友圈子并不大，大家基本上都认识。自己的轻型飞机之所以能卖到这么多国家，主要原因就是价格便宜。

 

 

 

 

 

“同样的三角翼飞机，国外同款大概要50万元以上，我的只要20多万元，螺旋翼轻型机，外国要80万元，我的只要四五十万元。”苏桂滨说，自己之所以能控制价格，是因为飞机的设计、制造全部是自己和几位年轻工友摸索，然后自行组装，省去了设计费和进厂加工的费用，基本上就是零部件成本加上手工费。

 

“一开始，卖家一听我的飞机这么便宜，他们都有些不敢相信，说你的飞机这么便宜，能飞上天吗？但他们买了几架回去之后发现飞得很稳。”不过，由于人手有限，苏桂滨和十多名工友们一个月顶多能生产出10台飞机，远远满足不了市场需求。

 

苏桂滨说，这件事情对他触动很大。这让他意识到，随着生活水准的提高，想自己驾驶着轻型飞机在天上飞的发烧友越来越多，这种轻型飞机的市场需求越来越旺盛，单靠自己的这个“草台班子”是无法走得更远的。

 

25日下午，苏桂滨经过两年时间研发出来的“孔子鸟”动力伞三角翼产品发布会在清远劲翔航空飞行营地举行。现场还举行了十架“孔子鸟”动力伞三角翼销售协议签约仪式。除了动力伞三角翼产品发布之外，现场还展示了他公司生产的旋翼机，旋翼机取得的中国民航局颁发的飞机航空航太TC（Technical Center核心技术）型号认证以500万元的价格授权给河北领创投资集团。“说实话，手心有些冒汗。”苏桂滨笑着说。

 

从2017年下半年开始，苏桂滨开始尝试让自己走专业路线。他也慢慢尝到了“专业化”的甜头。“以前别人问我的飞机是否安全，各项飞行数据等，我都说不出个所以然来，但现在，我们拿出高校专业的实验室给我们出具的飞行报告，一下子就感觉‘高大上’了很多。”苏桂滨说。

 

过去12年间，苏桂滨的公司一共制造出200架飞机，他的飞行时间超过1000小时，还有当年4850米的飞行高度记录。现如今，他制造的旋翼机时速可以超过200多公里，飞行高度超过5000米，最长可以飞行600公里。

 

在25日技术授权后，苏桂滨就接到了100架三角翼飞机的订单。“接下来一年都闲不下来了。”

 

 

 

 

“玩命”试飞摔断腰椎

 

苏桂滨以前做过煤矿工人，后来当了机修工修电梯，还承包过工地。但自从2007年迷上轻型飞机后，他停下了所有的生意，一门心思全部扑在自制“土飞机”上。

 

对于飞机制造，苏桂滨并没有专业知识，也没有专业图纸，他制造飞机的图纸都是自己拿铅笔在纸上画出来的。每一次尝试，都是在拿自己的生命去冒险。“飞机造好以后，能不能飞，好不好飞，你不知道，就像一台汽车造出来以后，要人上去试。”苏桂滨说。11年间，在制造飞机上花费了多少心思，吃了多少苦头，只有他自己知道。

 

但苏桂滨这种不要命的做法妻子却坚决反对。苏桂滨的妻子如今在广州工作，两人有一个13岁的女儿。一开始，苏桂滨都是开着自己设计的飞机偷偷飞上天，但有时一天下来，苏桂滨的脸上、手臂上都是伤。到后来，他干脆自己一个人从广州搬到清远的乡下机场和工友们一起住。

 

2014年秋，苏桂滨遭遇了一次重大飞行事故。当时，他到江苏一位飞机发烧友家中观摩他研制的新飞机，那位飞友一时兴起，飞机还没准备好就已经起飞了，结果撞上了一根水泥电线杆，飞机重重地摔在地上。

 

他的肋骨断了3根，腰椎也粉碎性骨折，在江苏做了2次手术，全身打满钢板。回广州他又先后做了8次手术，在医院待了整整三个月。苏桂滨的“玩命”做法也遭到了妻子的激烈反对。

 

苏桂滨设计的三角翼轻型飞机只能坐两个人，前后两个座位紧紧挨在一起。戴上头盔，把安全带捆绑在身上，随着一阵马达声轰鸣，飞机大概滑行了100米之后，飞向了空中。与大型客机相比，轻型飞机飞行高度较低，速度较慢，时速大约120公里/小时。在空中，飞机速度不快，却很稳当。

 

“坐稳了，要下降了。”驾驶员一声令下，调低发动机转速，飞机开始缓缓下降，最终稳稳地落在草地上。

 

苏桂滨介绍说，不管是三角翼还是旋翼机，安全性现在都已经得到了充分论证。现在驾驶轻型机的门槛并不高，需要掌握40个小时的上机实操，这些课程学完大约需要1个月时间。