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在美国华盛顿特区召开的第三届Uber Elevate峰会上，优步推出了空中出租车的概念舱，展示了全尺寸模型，4个座位能够以10度角向窗外方向转动，减少旅客手臂接触的机会，在化解社交尴尬的同时，方便旅客更好地欣赏窗外景色。

 

优步旨在设计构建高效的城市空中交通网络，为了更好地减轻承载重量并快速上下客，以便下一个航班可以在5分钟内起飞，其空中出租车中没有安装杯架或座椅靠背袋。未来，优步计划让电动空中出租车车队的不同车型拥有相同的外观。展示内容让人印象深刻，最大特点就是轻便。

 

概念舱的内饰由法国航空航天巨头赛峰（Safran)设计。最初，设计师构想的客舱功能更多，包括飞行信息屏幕、充电装置、杯架和小型存储空间。

 

在修改了超过7个版本设计后，设计师有了现在的设计思路。“我们认识到对于8分钟的飞行来说，这一切都无关紧要。”赛峰集团设计和创新工作室副总裁伊恩·斯科利说。

 

座椅采用航空航天级“超级皮革”装饰，这种合成材料不仅结实且产生的摩擦阻力较小，可以轻松贴身而过，方便旅客从一侧上下车。

 

座椅改装自赛峰的直升机座椅，是固定座椅且无法倾斜。对于乘客最长在机上坐20分钟的航程来说，硬件的很多设计均显得多余，不增加飞行器重量是设计重点。

 

对于任何类型的飞行器来说，如何减轻重量都是设计师优先考虑的因素，但优步计划运营全电动机队，对于机舱设计人员而言，考虑到电池重量，给机舱减负显得更为重要。

 

不具备直升机的载重条件，促使设计人员对每个组件的重量都会进行详细审查，仔细衡量。不像客机内饰具有衬里，乘客可以看到其结构的背面。因为窗户玻璃比机身材料重，所以窗户较为宽敞，却又不是太大。

 

为了便于上客，舱门打开时，其顶部LED灯带会投射出白光；进入飞行模式后，光线变为蓝色。座椅后面留有狭窄的放置行李的空间，大小适合标准手提行李箱。最多可以放4个拉杆箱和一个堆放背包的折叠式架子。

 

虽然设计能简则简，但设计师表示还是考虑了安全和隐私，能够满足消费者的基本需求。“把手、安全带、头枕的形状可以照搬”。斯科利说，这种设计得到了其他想要涉足空中交通领域的公司认同，只是消费者要想带着咖啡赶路的话，需要全程抓紧杯子了。

在峰会上，优步还提供了有关空中出租车愿景的新细节。继美国的达拉斯和洛杉矶后，澳大利亚墨尔本成为Uber Air的第三个试点城市。优步预计于2023年推出空中拼车服务，其智能手机应用程序将包括空中选项，涉及地面和空中运输服务，以及为乘客提供组团拼机服务。首次与非美国城市合作，显示了该公司的雄心。

 

优步澳大利亚片区负责人苏珊·安德森表示，墨尔本的地理和人口结构特点，以及创新文化与技术环境，令其成为第三个开展Uber Air项目的城市，“我们很快就将看到澳大利亚的其他城市会纷纷跟进”。

 

提供从曼哈顿下城飞往纽约肯尼迪机场的直升机服务，是优步空中拼车计划的第一步。优步首席执行官达拉·科斯罗沙希近日表示，这些直升机最终将被“新一代电动垂直起降车辆”取代。