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今年4月2日，张博从同一机场出发，开始了第二次环球飞行。此次飞行总里程超过4.1万公里。

 

由于本次使用的DA42飞机为活塞螺旋桨式飞机，没有压力舱，续航能力和飞行高度有限，同第一次环球飞行相比，张博在第二次环球飞行中经受了更大的困难和挑战。

 

从北极圈越过戴维斯海峡，飞进格陵兰岛时，地面温度为零下20摄氏度左右。飞机飞行高度的空中气温则在零下50摄氏度。张博告诉新华社记者，由于飞机没有空调设施，没有暖气，自己需要穿着一种特殊的防护服来保证飞过极寒地带。“这是一个非常大的挑战。”

 

从格陵兰岛飞越大西洋至冰岛时，张博遭遇了强顶风。“当时（飞机）相对地面的速度每小时只有110至120公里。到北大西洋上空后，我发现根本无法飞过去（大西洋），临时决定掉头回来。”飞机最终在格陵兰岛东岸一个非常小的石头子路面机场紧急降落。张博检查飞机时冻伤了露在外面的耳朵。

 

再一次，从中国乌鲁木齐起飞后，张博发现左发动机油压过高，到了预警区。根据飞行手册，他关闭了左发动机，在塔台的引导下，沉着冷静驾驶，最终顺利、安全返回乌鲁木齐机场。

 

整个路途中，像这样有惊无险、大大小小的事情几乎每天都发生。或是油料供给，或是机械故障，或是紧急维修、抢修。飞机在中国济南甚至发生了一次爆胎，都因张博沉着应战，规范操作，没有发生任何危险。

 

张博一路飞行受到了各地华侨、华人的欢迎和接待。“可以说99%的人都不认识，这让我非常感动。”

 

在中国杭州，张博还接受了飞行界的最高礼遇，水门接待。当地几辆消防车为此练习了两个星期。

 

张博告诉记者，旅程中最享受的是飞越中国的长城、黄河和长江。“（我）从中国新疆，一直飞到了浙江。再从浙江一直飞到中国东北，基本纵贯了（中国）东西和南北。我这次（飞行）得到了国家的大力支持，给了我一个非常自由的飞行空间。”

 

张博计划明年进行第三次环球飞行。“组织六架飞机进行一次环球飞行。这个工作我们已经进行两三年了。”

 

虽然明年环球飞行具体的出发地点还没有确定，但是张博坚定地说：“肯定是从国内出发。”

 

2016年8月7日，张博驾驶TBM700单引擎涡轮螺旋桨飞机，从北京出发一路向东飞行，中途经停俄罗斯、美国、加拿大、英国、哈萨克斯坦等23个国家（地区），同年9月24日平安降落北京首都国际机场。其首次环球飞行耗时49天，飞行40818公里。