通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

（2）完善中小型通航企业融资服务，为中小型通航企业注入资本活力

 

首先建立国家政策性中小型通航企业融资服务体系，专门为中小型通航企业经营发展进行融资服务。从体制上形成一个健全的中小型通航企业信用担保体系。信用担保基金以政府出资为主，其他机构、团体及相关商业银行共同资助成立专门机构，为中小型通航企业向贷款银行提供担保基金。由政府相关部门建立融资扶持政策及融资担保基金，通过各地选定的担保公司进行具体融资业务的评估担保，最后通过商业银行完成最终的融资工作。其次，适度放开民间融资管制，制定相关法律法规，制定有助于解决中小型通航企业融资的“民间借贷法”，以法律形式规范各有关经济主体的责任范围。再次，放宽民间资本组建针对中小型通航企业的金融机构的门槛，鼓励发展主业服务于中小型通航企业的中小金融机构，通过地缘优势和专业优势降低中小型通航企业信贷成本，扩大信贷服务的覆盖范围，使得中小型通航企业不同发展阶段的多样性融资需求得到有效保障。

 

（3）完善中小型通航企业财税政策，提高中小型通航企业财税支持力度

 

要完善中小型通航企业财税政策，首先要合理界定纳入税收扶持政策体系的中小型通航企业范围。在这一过程中，既要避免大型通航企业不当划入其中，更要防止部分中小型通航企业被排除在外而无法享受优惠。其次，从中小型通航企业发展困境入手实施有针对性的税收扶持政策。进一步降低当前中小型通航企业使用的优惠税率水平，将更多利润留给企业，增强其发展后劲；针对中小型通航企业调整现行增值税、营业税起征点政策，较大幅度提高免征额水平，取消以销售额作为增值税一般纳税人认定标准的政策。再次，改善对中小型通航企业的税收征管服务。简化中小型通航企业纳税申报程序，进一步推广、完善电子申报纳税系统，转变对中小型通航企业的税收服务方式，力求使税收优惠政策充分落实到所有符合条件的中小型通航企业上。

 

（4）发挥协会桥梁作用，为中小型通航企业发展创造平台

 

发挥通航协会管理职能，补充政府管理空白，为中小型通航企业发展创造平台是现阶段行业协会的重要职能。具体而言，应该从以下几个方面开展工作：首先，搜集传播通航市场信息，提高中小型通航企业市场应变能力。协会利用其自身掌握的信息优势，将各种信息定期向会员企业发布，让企业准确把握通航市场最新动向，为企业生产经营活动提供借鉴；其次，开展通航专业技术人才培训，全面提升中小型通航企业人员综合素质，针对中小型通航企业急需的专业人才开展技术培训，通过请上来学、走下去教，办班培训等方式，解决中小型通航企业人才匮乏的现状；再次，维护中小型通航企业利用服务。行业协会是企业之家，是企业的合法代表，所以维护本行业企业的权益也是行业协会的重要服务内容，它包括为成员企业提供法律帮助，依法对不正当竞争、不履约和破坏行业形象。

 

2、中小型通用航空企业促进自身发展的策略

 

（1）精准定位通航市场，开展与自身发展相配的通航核心业务

对于企业而言，正确的业务选择对其经营成功与否至关重要。通用航空作为一种服务领域广，业务分散，进入成本相对高的行业，通用航空企业在进行核心业务选择时更需慎重，要避免粗放式发展，要慎重进行业务选择，不要迫于短期业绩压力而盲目开展业务。对通用航空企业而言，若业务选择的不恰当，会使该企业无法在新开展业务的市场找到自己的位置，甚至很可能会使其原有业务的市场位置和优势迅速下降。同时，资源在各通航业务上的分配也会使企业顾此失彼，无法处于主动地位。进入通用航空这个高成本的领域，选择开展何种业务是企业迈出的最重要的一步，也直接影响着业务的顺利开展及企业的成功运营。只有将决策前的盲目性降到最低才可能使企业的经营业绩得到有力的保障，通航核心业务的选择主要考虑如下几个关键点：飞机因素、飞行人员因素、资金因素、资质因素、市场营销因素、发展目标因素。在企业核心业务最终执行前，针对这些因素采取一定的方式方法进行定量化处理以及市场发展机会及业企匹配性的预测性工作，为通用航空企业进行业务选择提供一定的依据，指导其做出最佳的业务选择。

 

（2）加强中小型通用航空企业内部控制，提升内外部风险抵抗能力

 

在当前复杂的通航市场环境下，中小型通航企业面临的风险更大，加强内部控制不仅仅能够使得中小型通航企业的资源合理配置，提高其劳动生产率，更能够提升其内外部风险抵抗能力。如何开展内部控制，应该围绕如下几个方面进行：首先，要完善企业内部控制环境，重点从企业内部控制的组织机构建设、企业全体员工内控意识培养和技能培训建设、内控文化建设开展工作；其次，建立良好的信息沟通体系，加强日常信息传递工作，使企业的财务、管理等方面的信息能够上传下达，实现信息在企业各层次、各部门之间的快速传递和交流；再次，建立企业风险评估体系，建立健全企业风险防范控制。对企业的财务风险、经营风险进行全面防范和控制，重点对企业资金管理、对外投资管理、合同管理等环节全面防范和有效控制可能发生的风险；最后，建立科学的内部控制自我评估体系。利用体系中的评估指标和评价防范对企业内部控制的实施进行自我评估，并根据评估结果对薄弱环节进行修正和改进。

 

（3）强化中小型通用航空企业技术创新能力，提供企业发展内在动力

 

企业的技术创新能力是企业生产和发展的基础，也是决定企业和兴竞争力强弱的标准。我国中小型通航企业要提高其创新能力，提高企业的市场竞争力，要从如下几个方面入手：首先，从自身出发创建技术创新平台。中小型通航企业要营造一种重视人才的良好氛围，给企业的技术创新提供一个良好的内部环境，要培育一只高素质、高技能的人才队伍，为企业的技术创新奠定良好的基础；其次，构建自身的创新机构，以现有的生产能力、市场能力和技术能力为基础，进行逐渐地改造和提升，整合原有技术资源，组建一支服务技术创新队伍；再次，加强研发投资力度，利用各种资源，增强企业技术创新能力。中小型通航企业应加大与专业研究机构、科研院所、高等院校进行合作，对于有市场前景的项目，投入一定的资金进行联合定向研究，加速积累，前先赢得顾客和市场。

 

（4）加强中小型通用航空企业战略联合，优势互补，促进企业不断健康发展

 

战略联合指由两个或两个以上有着共同战略利益和对等经营实力的企业或特定事业和职业部门为达到共同拥有市场、共同使用资源等战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补或优势相长、风险共担的一种松散的合作模式。中小型通航企业战略联合的方式主要有三种，技术与开发联合、产销战略联合、知识联合。

 

中小型通航企业战略联合应该围绕如下几个方面进行：第一，要正确地选择合作伙伴。首先是战略配合分析。要充分考虑“自己能够给对方提供什么？”和“对方能够给自身提供什么？”这两个问题，并做好相关的调查和考察工作；第二，建立竞争型合作关系，寻求双方利益最大化。必须树立合作竞争的意识，妥善处理好自己和合作伙伴之间的关系；第三，要对联合者具有信任感，切实履行联合协议。履行协议，按照合同行事，是保证联合成功的首要因素；第四，优化联合管理，增加联合的绩效；第五，杜绝合作过程中的短期行为，保证联合的远景规划；第六，循序渐进地推动联合关系的发展。要尽快提高自己的竞争实力，为进行更高级形式的联合作好准备。