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去年12月和今年1月，民航华东局先后颁发出了我国首张民用航空器实验类适航证、我国首张固定翼试验类适航证（编号：XAC00001，见前文《民航局颁出首张实验类适航证，实验类市场迈出史上重要一步！》《民航华东局再出手，颁出我国民航史上首张固定翼实验类适航证！》），为我国实验类树立了榜样。时隔数月，如今，民航中南局也传来好消息：近日，民航中南局签署了个人自制航空器启龙A770直升机的实验类适航证，这是中南地区第一份实验类适航证（编号XAC00004）。 

2019年4月8日，民航中南地区管理局副局长梁世杰向来自广东珠海的飞行爱好者、启龙A770直升机制造人叶灵颁发了该证件。

据介绍，启龙A770型直升机有两片主旋翼桨叶，是全铰接式单旋翼系统。两叶尾桨用于平衡反扭矩和航向操纵。由罗特威公司生产的RI600N活塞发动机提供动力。发动机通过皮带式传动组件传至主减速器和尾桨传动轴。皮带传动组件包括一个超越离合器，在失去发动机或皮带传动时该装置能使旋翼实现自转。

据介绍，启龙A770型直升机最大起飞重量为750kg，最大任务载荷200kg，有效载荷190kg 。该机全高2.4m，全宽（旋翼转到时）6.27m ，机身长9m ，机身宽（包括起落架）2.1m ，旋翼直径7.62m，尾桨直径1.28m， 有地效悬停2135米（7000英尺）， 无地效悬停1525米（5000英尺）， 实用升限3050米（10000英尺）， 航程[最大供油量、以最佳飞行速度136.79km/h(85MPH)飞行]可达289千米/2小时， 正常巡航速度为120km/h-152km/（75-95MPH）（65到82knots）， 最大空速为180km/h（115MPH）（100knots)。

关于实验类适航证取证办法，见《民航局适航司关于发布改进通用航空适航审定政策实施细则的通知》（民航适发[2018]7号文）。详见延伸阅读。