通航信息_通航_通用航空_General Aviation

 

联邦物流曾经做过统计，终端配送的费用占物流总成本的30%以上。据相关市场调研报告预测，2020年全球“最后一公里”送货服务年营业额将达到6万亿美元，最后一公里显然已成为目前物流业最具发展潜力的一环。

在电商经历增长爆发期之后，谁能做好“最后一公里”配送谁就掌握核心竞争力。

 

3月22日民航西北局正式印发了《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法（试行）》（民航西北局发[2019]66号）。

 

 

依据该文件在陕西、甘肃、宁夏、青海等民航西北局辖区里，250克（微型）以上，无人机加货物150千克以下的无人机可以进行货物运输配送的经营性飞行活动，基本可以说300斤以下的无人机经过审批后都可以进行物流配送了，这是在政策上对无人机物流非常大的支持。

 

 

2017年8月国内第一张全省范围的无人机空域批文诞生，获得此批文的是电商巨头京东。

 

目前在陕西西安，京东无人机配送站为周边十公里范围内的用户配送货物，这个无人机载重10公斤，3.2公里的直线距离，只需飞行5分钟即可送达。以这样的性能，消费者网购中的大部分商品都可以使用无人机配送。

 

 

无人机物流最重要的三要素：技术、政策、安全。

 

无人机配送技术目前已经不成问题，此次“管理办法”也从政策上解禁，只剩下安全问题。

 

根据全球无人机物流的运行情况来看，几乎都是在远离市中心的区域，走的是“农村包围城市”线路。其中一个最大的原因就是安全问题，没有人敢保证无人机永远不会炸机，炸机后现有的降落伞模块同样无法保证100%有效。

若安全问题不能解决，无人机物流的春天只能乍暖还寒。

 

西北局的政策支持必将推动我国无人机物流的发展，在探索无人机物流配送经营管理中积累宝贵的经验，在无人机物流发展史上成为重要的里程碑。