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需要，当然需要。

首先，即使像植保无人机这种便宜到衣服都快扒光的飞机，他与大型飞机一样，机上大部分设备的故障会导致坠机，但它最怕的不是自己损失，而是给三方造成伤害。

其次，所谓自动化工具，就意味着它能自己干活，即使没有人管，即使数据链中断，他也能把事情做完安全的返回，这才是自动化的意义所在，这才是无人机作业 而不是操作手作业，这是工具与玩具的本质区别！当然目前行业水平还达不到这种要求，我们还需要监控，特殊情况需要干预，所以至少应该脱离人的实时控制，才能解放劳动力，因此降低对人的依赖，甚至兼容一定程度的信息不连续性，是自动化的主要设计目标。俗话说“要想人前显贵，就得背后受罪”，要干活让它自己去，你就得提前保障它的正常。

所以，民用工业无人机一样需要飞行前检测！但是他与民航飞机，军用无人机在检测方法上有两点不同。

第一，没有专人检测。往往只有一至两个人操作无人机，他们必须一专多能，所以，复杂冗长的检测流程会形同虚设。

第二，没有大量的专用检测仪器和设备。我说过了，植保无人机便宜的衣服都快扒光了，配仪器那是不可能的，研发专用检测仪那更是痴人说梦。所以，检测流程必须不依赖额外的工具仪器进行。

因此，设计民用工业无人机飞行前检测流程，一定要坚持三个简单：流程简单，技术要求简单，工具简单。所以，他比设计大型无人机的检测更加需要思考和经验。有设计经验的人都知道一个规律，达到相同目的，越简单的方法越有价值，制定也需要更多的智慧。

总结，我希望飞行前检测能够重回工业无人机，不要把本应“飞出去不管”的自动化工具，当做“拿起来就飞”的玩具！