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继昨日四川省目视飞行航图正式启用后，四川通航圈又传来好消息——3月26日，驼峰通用航空与成都航空职业技术学院合作，联合开展通用飞机建造和适航基础培训，当天在驼峰通航洛带机场航空器技研中心举行了技术人才培训班开班仪式。双方希望，通过本次合作，推动校企产学研合作，为未来驼峰通航布局飞机制造的人才储备和项目预研带来宝贵的实践工作经验。据通航圈了解，实训结束后驼峰通航将开固定翼飞机的研发制造，意味着驼峰通航向着通航全产业链布局的目标又向前迈进了一大步。此外，驼峰通航的无人货运飞机也在研发中，预计将于6月亮相。

成都航空职业技术学院通航学院副院长何先定介绍，成都航空职业技术学院成立了“西南航空产教联盟”等航空产业链，实施“航空人才计划”和“订单班”培养计划，此次与驼峰通航合作，通过深化产教融合，校企合作技研平台、实训基地等方式，学院的办学条件加快改善，人才培养、技能研究、社会服务能力显著增强。 

“校企合作，将在驼峰洛带机场的航空器技研中心完成航空器整机的培训、研发、制造、维修、销售、运营等全产业链布局。”驼峰通航董事长车天发表示，驼峰通航将逐步布局和建成航空器整机的设计、制造、适航取证、客户支持的能力和资质，通过校企合作的形式开展通用飞机建造和适航基础培训，是全国民营企业在轻型飞机制造研发中，团队培养和人才梯队建设方面的一次有意义的尝试，也是驼峰通航在通航产业规划重点发展中的重要一步。

负责此次培训的教导主任张晓康介绍，在为期10天的理论学习中，来自成都航空职业技术学院大三的应届毕业生和大二实习生，将首先围绕FAA签发的关于航空器建造、维修中涉及的工具、方法和技术的综合性指南文件—— AC-43.13-1B 《可接受的工具、技术和方法——用于航空器的维护和检查》，进行原文解读和集中学习。理论学习结束后，将利用驼峰航空器技研中心的技术条件，开展飞机及其零部件的建造和符合性检查实训。 

航空器技研中心负责人戴翔介绍，在实训结束后，驼峰和成航院双方将组成项目联合工作组，在人才支持和产业力量的通力合作下，形成能够胜任通用飞机预研、型号设计以及定型制造、符合性验证及适航取证等工作的复合型人才梯队。

驼峰通用航空与成都航空职业技术学院联手，有利于整合双方资源优势，进行通用飞机的研发和产业化合作，共同研制建造通用飞机，拓展驼峰在通用航空培训领域发展全产业链的战略版图。

驼峰通航董事长车天发表示，此次校企合作培训，是公司更有力推动通用航空市场向着安全、有序、健康的方向发展，也是为驼峰通用飞机的制造储备一批技术过硬的人才。在将来，无论是个人还是企业，都可以更加便捷获取适航，大大降低国民接触乃至“玩”飞机的成本，尤其对于拉动通用航空的内需，特别是通航的消费市场将起到重要推动作用。（通航圈注：不愧是”玩家“出身的车老板，有眼光！）

车天发表示，作为通航民企，要有信心也要有实力开创民族通航的自主知识产权之路。据透露，驼峰通航的无人货运飞机也在研发中，将于6月亮相。

3月20日，民航西南地区管理局局长蒋文学和成都市副市长刘筱柳一行莅临驼峰通航金堂基地，就意大利火神飞机的落地运营等相关工作进行考察指导。

据了解，成都航空职业技术学院是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校，是经教育部批准设立的全国最早独立举办高等职业教育的学校，是教育部首批批准成立的四川省第一所、全国首批国家示范性高等职业院校。

1965年，来自北京航校、132厂、420厂等航空院校、厂所和部队的56名风华正茂的年轻人，响应新中国航空工业的发展和三线建设的号召，创建了成都航空职业技术学院的前身——成都德胜中级技校，填补了我国西南地区航空教育事业的空白。1979年学校更名为“成都航空工业学校”，1980年成为全国重点中专。1998年经教育部批准，更名为“成都航空职业技术学院”，成为全国首批高等职业院校。2006年被教育部、财政部确定为首批国家示范性高等职业院校项目建设单位，2009年以优秀的成绩通过验收。2010年龙泉新校区的投入使用。建校以来，学校始终秉持航空报国的历史使命，与祖国航空工业一起，书写了一部自力更生、艰苦奋斗的创业史。