通航信息_通航_通用航空_General Aviation

      近几年来，国内关于水上机场建设、水上飞机试飞的报道频见于各种媒体。海南、浙江、上海、江苏、安徽、江西、湖北、云南等地都有报道在推进该类项目的落地。水上飞机作为通航的新兴业态，吸引了政府、媒体和社会各界的关注。据估计，全球的水上飞机机队规模超过7200架，分布在美国、加拿大、澳大利亚、马尔代夫、迪拜等地，这些区域的水上飞机项目十分发达，且商业模式成熟。我国通用航空处于起步阶段，可以充分发挥我国水利资源丰富、海岸线长、河流湖泊众多的优势，在有条件的地方发展水上飞机项目，拓展新兴业态来推动通用航空的大发展。

      水上飞机运营业务在我国属于通航领域的小众市场，刚刚起步。我国水利资源丰富，大江、大河、大湖众多，河流纵横交错，常年水域面积1平方公里及以上的湖泊2865个，水库98002座，再加上沿海的广大水域，很多地方具备建设水上机场或运营基地的条件。目前我国水上飞机的特定社会需求正在逐步释放，只要找准契合点和商业模式，该类项目的市场潜力大，以下主要介绍国际上水上飞机的主要业态和运营模式。

一、高端旅游+摆渡—马尔代夫模式
在某些地区，水上飞机是旅游观光的理想机型，便利性和可达性独具优势，能提供新奇的出行体验。旅游观光业务模式可分类两类，一类提供本地短途飞行观光服务，另一类提供按需或半定期旅游上飞机服务延伸成旅游度假一揽子服务。有的度假酒店和渔猎宿营地利用水上飞机接送游客，有时甚至提供补贴吸引游客，将水上飞机作为新奇交通工具提升游客度假体验，随着生态旅游和野外探险活动热潮的兴起，水上飞机将成为生态旅游业的目的地重要交通工具。

图1 一架水上飞机正在前往Bathala 岛的北部

图2 马尔代夫的航线分布  

马尔代夫的水上飞机十分发达。由于国土主要由岛屿组成，大的环礁26个，约有1000多个大小不一的小珊瑚岛，岛屿平均面积仅1-2平方公里，岛际间的交通十分频繁，主要交通工具有航班、快艇及水上飞机。航班适合于远距离岛屿，如从马累到最南端的岛屿；而快艇适合于近距离的摆渡，一般40公里以内可选坐快艇。

       图3 Trans MaldivianAirways在Velana国际机场的运营基地

近几年，前往马尔代夫的一些高端游客越来越热衷于水上飞机。很多游客达到马累后，再坐水上飞机分流到目的地岛屿的宾馆。马累国际机场旁边就是办理水上飞机登机手续的大厅，办完手续后，就能乘车抵达水上机场的码头登机。水上飞机用于机场和酒店接送，属于免费服务，成本已经摊在住宿费用中，虽然价格不菲，但依然很受欢迎。上岛以后，游客也可以自费包机去体验其他项目。

马尔代夫的水上飞机运行时间是日出开始，日落停止，目视飞行，只有白天能飞，首班为早晨5:30，末班飞机傍晚5:00。从机场到每一个度假岛的水飞航班时间不是固定的，需根据当天游客到达时间安排。

Trans MaldivianAirways（TMA）是马尔代夫历史最悠久的航空公司，总部位于易卜拉欣·纳西尔国际机场。2013年2月， Maldivian Air Taxi和Trans Maldivian Airways被Blackstone集团被收购，并命名为新公司，目前该公司共有超过40架飞机的机队，主要经营度假岛屿水上飞机业务，能飞往61个目的地，基本覆盖马尔代夫全境。TMA与每个旅游岛签定合同,在定价时重点考虑政府的税收、油价、行政部门的规定收入等因素，价格会有上下波动，在合同里面也都有相应的条款。目前该公司的日飞行量在140多架次，载客2000左右，平均客座率88%左右。

二、定期客货运服务—阿拉斯加模式

水上飞机的另一个重要用途是在某些地区从事定期客货运输业务，成为交通运输体系的重要组成部分。国际上，定期客货运航空公司是水上飞机运营主力军，其飞机使用率相对更高，普遍采用较昂贵的大型飞机。航空公司通常依市场需求提供定期航班服务，采用枢纽或准枢纽航线体系。机队规模较大的运营商充分利用当地点对点客流，选择主要人口中心作为运营基地，并在主要人口中心和偏远的中小型居民点之间开辟转接航班，或在中小型社区间的点对点服务满足客货运需求。

美国的阿拉斯加州对航空运输较为依赖，全州面积171万平方公里（与新疆相当），而人口仅70万，地广人稀，冬天严寒，地面交通不便，成本高；同时，该州三面临海，海岸线长，岛屿众多，很多岛屿居民的出行和日常生活用品补给均靠航空运输来实现。由于陆路交通并不发达，又没有大型机场，因此州内交通业对小型水上飞机的依赖很大。

2017年，阿拉斯加州约有60个社区得到了EAS的资助，补贴金额2134万美元,其中有16个社区主要靠水上飞机来实现对外连接，实现出行和日常补给。主要运营商有阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）、岛屿航空公司（Island Air）、阿拉斯加水上飞机公司（Alaska Seaplanes），采用的水上飞机也大多为经济型的水狸（beaver）或塞斯纳208等。

阿拉斯加州最大的水上运营基地在安克雷奇（Anchorage）的霍德（Lake hood）。该水上运营基地是世界上最繁忙的水上机场，每天约有近200架次的起降，其中88%的为通用航空，12%的空中的士，也有少量的部队使用，有近800架飞机停泊在霍德湖水上运营基地，其中97%为单发，仅有少数为双发。

图4 霍德湖（Lake hood）的水上运营基地

图5 霍德湖（Hood Lake）水上运营基地的交叉跑道

该水上机场为一个半天然半人工的湖泊，呈哑铃状，两头水域较宽，中间窄，有三条可供起降的跑道，分别为1,384 x 57米、588 x 61米和418 x 46米，主要集中北边的水域。除了私人的飞机外，这里也有一些商用飞机起降，由于非常繁忙，机场还有专门建有一个水面上的“控制塔”——水上小木屋。

霍德湖水上飞机基地周围形成了运营维修的集聚区，进一步带动了周边更大范围的产业集聚和配套社区，满足飞行员、业主、相关技术人才等人员的居住商业配套需求。

三、水上飞机特色小镇—塔瓦里斯模式

水上飞机还能成为一个城市或地区发展的文化特色名片，并由此吸引相关业态的集聚，并最终形成具有水上飞行活动特色的城镇。美国佛罗里达的塔瓦里斯（Tavares）就是这种特色小镇的代表。  

塔瓦里斯位于佛罗里达州中部，人口1.5万，家庭收入4万美元。城市的水上飞机基地位于多拉湖（Lake Dora），占地50亩（20公顷），水面的起降跑道为914×61米。该机场归属市政府所有，对公众开放，距市中心商业区仅为1.85公里。这个水上运营基地非常受欢迎，因此，塔瓦里斯也被称为“美国的水上飞机城市”。塔瓦里斯也乐意接受这一昵称，并且投资了近千万美元完善的水上机场的基础设施，使其成为水上飞机爱好者的终极目的地，进而吸引高收入者前往城市消费，带动当地经济发展。同时，城市通过一系列社会事件和活动来提高城市的知名度，包括古董展、游艇展，也有许多跟水上飞机相关的科普及文化消费场所。

除此之外，拉斯维加斯也自然形成了一些以水上飞机为主题的城镇。加拿大的惠斯勒（Whistler）也非常有特色。惠斯勒位于温哥华市以北120公里处，被誉为水上天堂，拥有五个湖泊和纵横交错的河流，可供游客进行各种水上运动和休闲活动。惠斯勒总人口约有8600人，有115家各类型度假饭店，约有90家餐厅，其他商店则约为200家。每年的6月——9月间，惠斯勒就像是举行庆典一般，天天都有精彩的节目；街头艺人、小丑、乐师以及露天音乐会将游客的情绪带到最高潮。乘坐水上飞机观光是欣赏惠斯勒迷人景色的贴心方式，飞跃壮丽的冰川、崎岖的山峰、独特的火山岩构造及水晶般的海水，从空中俯揽大自然的美。

国内目前也有一些企业打算引入水上飞机特色小镇。如宗申天辰计划在海南及安徽布局，参照国际知名水上飞机小镇,在一些条件优越的水域，打造中国的水上飞机特色小镇，目前这些计划尚在推进中。

四、特种服务作业

同时，水上飞机也常用于空中灭火、巡逻等一些特种作业用途。水陆两栖飞机或水上飞机能够利用天然水源，在火灾地附近的湖泊或河流取水，缩短飞机在火场和水源地间的往返时间。在美国，部分灭火飞机由联邦、各州或地方政府机构运营，商业运营商可为政府运营服务提供补充。