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龙浩通航完成博乐-赛里木湖低空游览试飞

时间:2018-05-22 11:32来源:民航事儿 作者:中国通航
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5月21日上午,龙浩通用航空有限公司(以下简称“龙浩通航”)顺利完成“博乐-赛里木湖低空游览”航线的首次试飞,本次试飞由龙浩通航哈飞运12E飞机执飞,全程约200公里,飞行小时约1.5小时。

博乐至赛里木湖低空游览航线是龙浩通航进入新疆市场后开辟的第二条低空游览航线,此次活动得到了当地政府和社会各界的高度关注,博尔塔拉蒙古自治州副州长(博州赛里木湖风景区党工委书记)李新光表示,为认真贯彻自治区党委、政府关于突出发展旅游业的战略部署,博州以优质旅游发展为方向,以全域旅游为主线,以旅游供给侧改革为目标,开展了与龙浩通航的合作,开通低空游览航线,使旅游业真正成为博州高质量发展的新引擎和新业态。

出席活动的博州政府副秘书长杨成、博州旅游局副局长何玉坚、州财政局副局长周效军等领导都对龙浩通航开通的低空游览航线给予高度评价和支持,现场的媒体记者也将大力宣传报道。

龙浩通航总经理李贺表示,该航线的启动,为龙浩通航大力发展“通航+旅游”的构想提供了有力支撑,为全国各地慕名而来的游客提供新颖的旅游体验,也为未来龙浩通航将在新疆地区开辟连接南北疆的环飞和串飞奠定了基础。
 
 
哈飞运12E飞机

通航短途运输为何盈利难,为什么赔钱也要干
 
一是我国通用航空短途运输市场尚未培育完成,客源较少且不稳定;

二是短途运输活动多在老少边穷地区,民众消费能力普遍偏弱,因此票价定的很低;

三是各通航企业未能及时开发合适的产品满足市场需要,存在等靠要思想;

四是载人飞行对飞机运行限制较多,导致运行成本也无法进一步降低。企业正常运营完全依靠地方财政的补贴才能维系。

截至2017年底,我国通用航空企业365家、2297架通用航空器,完成通用航空生产飞行83.75万小时。通航企业开发短途运输最重要意义就是战略布局,推进局方和相关机构的审批效率,释放通用航空飞行的灵活性,在保障安全的同时降低公司运营成本,缓解航空公司“飞不起来,飞的不顺,飞完赔钱”的窘境。

目前,短途运输按照支线航空标准实施补贴,由于短途运输飞机座位少,因此得到资金支持非常少,难以有效支持行业发展。建议将其列入国家基本航空服务战略,给予长期、稳定、有效的资金支持。另一方面短途运输是民生工程,地方政府也有必要对此进行多方面(包括政策、资金)的大力支持。
 

 
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