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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
我们注意到，海南三亚已提出建设“国际水上飞机中心”的战略构想，意欲将航空功能、旅游功能与旅游产业完美结合；低空空域放开试点，推动了山东通用航空相关产业如航空器制造、运营和维修以及物流等的发展。
“到2020年，云南省将建成各类通用航空机场50个。”这样的战略布局，也让曾冠鑫多了一些下功夫培育云南低空旅游市场的耐心和底气。
低空旅游 困局凸显
在一些业内人士看来，低空旅游产业是一个规模上万亿的大蛋糕。但在曾冠鑫看来，目前云南的市场总体情况，还处于赔本赚吆喝的阶段。因为“这里头的成本太大了，一般人玩不起”。
曾冠鑫告诉我们，国际市场上可用于旅游用途的民用直升机售价为上百万至上千万元人民币，再加上建设停机坪、购买备件等费用，组建直升机旅游公司往往需要耗资数千万元。另外，为保障飞行所需支付的燃油、航材、工资等项费用也在数千元/小时左右。
“如此之高的市场准入门槛，要求企业在考虑进入直升机旅游行业时，一定要认真进行运营成本分析和市场预测。” 曾冠鑫透露，国内部分直升机旅游公司在涉足行业之初经营得有声有色，但撑不了多久就黯然谢幕的案例屡见不鲜。
他介绍，在国外很多国家发展低空旅游已不限于直升机，更多在采用价格成本在三五百万之间的固定翼小飞机。但是，对于云南而言，这是一个致命短板。“云南属于高原地区，固定翼飞机基本无法用于低空旅游。”
一个更为普遍的共识是，单靠低空旅游项目支撑的通用航空公司，几乎难以实现盈利。
 我们了解到，位于海埂公园内的昆明滇池凤翔通用航空服务有限公司目前推出的低空旅游项目包括A、B、C三条观光线路。A线“海埂风光赏景游”，价格为390元/人，游览时间为3—5分钟；B线“滇池风光全景游”，价格为600元/人，游览时间约为7—10分钟；C线“技巧飞行体验”将在滇池上空进行绕点转弯、侧飞体验、8字飞行、大坡度盘旋等特技飞行技巧，价格为1000元/人，时间为15分钟。但是，敢于“尝鲜”的游客寥寥无几。
在曾冠鑫看来，这样的状况，对云南做低空旅游的多家通用航空公司来说，其实是常态。因为低空旅游项目根本无法独立生存，往往需要搭配私人包机、航拍等其他业务，才能实现盈利。
业内普遍认为，低空旅游发展的最大瓶颈，是大众对通用航空尤其是低空旅游的认知度还不够。对于目前消费观念还较保守的国人来说，低空旅游还是一种“奢侈品”，这就需要一个长期的市场培育过程。
事实上，低空旅游并不是在任何地方都适合发展，只有构建在科学规划的基础上，才能得到持续、快速、健康的发展。除通用航空企业的自发摸索前行之外，低空旅游市场的繁荣发展，更需要政府组织、区域政策层面的积极引领和强力助推。
该文章从局部地区市场角度出发，形成的观点有一定的参考价值，但也存在局限性。更多读者更希望了解低空旅游如何做大做强的模式或路径，本平台也将在后期不断地去和经营低空旅游的公司以及一线操盘人员沟通，推出关于研究低空旅游盈利可行性的文章。来源 ：中国财经新闻周刊
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