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（三）前瞻布局通航服务领域，东西部地区差异化发展
 我国人口众多，东西部地区的资源禀赋和人口稠密程度也有较大差异。东部地区由于人口密集、发达程度较高，铁路、公路运输密集分布，使得通航在运输成本等方面不占优势，需要另辟途径，打开中国东部市场；西部地区由于地域广阔、人口稀少、地形崎岖不平、使得传统交通运输难度大、时间久。西部地区急需通航运输的布局来解决地域偏远等问题。
针对以上问题，建议我国通航在运营上应针对东西部差异化发展。一方面，在东南沿海地区如长三角、珠三角等人口稠密、现代化程度高、高净值人群集聚地区，开展警航、消防等城市功能保障以及空中救援、转运等医疗服务以及应急保障服务。同时针对高净值人群交通需求开展城市内或城市间的空中摆渡项目，完善城市服务功能。另一方面，在西部内陆如青海、西藏、新疆等人口稀少、传统交通不便捷的地区，利用通用航空的灵活性，开展以通用航空短途运输、通勤航空为主要内容的“基本航空服务”试点。特别是在西部高铁难以覆盖的地区，利用通航活塞和涡桨小型固定翼飞机的通航运输，既能减少运输成本，又能提高运输效率，这将成为我国通用航空发展的一个重大的突破口。
来源：赛迪顾问
中国通航网 www.ga.cn
通航翻译 www.aviation.cn
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