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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
张伟承认，是快递让近几年的夜空繁忙了起来。 据界面新闻记者了解，快件和包裹的运价远高于普通货物，经济效益也高。顺丰航空成立之前，在我国的全货运航空公司中，中邮航、东海航、扬子江从事较多的快递包裹业务，其余绝大多数以运价较低的普通货物为主。而对比国外，联邦快递、UPS以快递包裹为核心业务，辅以普通货物，已拥有全货机数百架。 从成本方面来说，改装机体性价比更高。以拥有40架全货机的顺丰为例，其计划在今年到明年采购8.4亿元的波音757和波音767，目前其40架全货机包括5架波音767、18架波音757、17架波音737。 根据波音的预测，未来20年中国将需要180架原产新货机和440架改装货机。 波音全球服务集团民机业务亚太区客户支持副总裁Anbessie Yitbarek对界面新闻记者表示，这些订单对于新一代737-800波音改装货机项目的成功至关重要，波音现在的工作重点就是支持中国的快递物流公司发展。 通过波音公司的货机改装项目，将机龄较长的客机改装为货机，可以有效延长飞机的经济寿命。长达十几年的生命周期里，乘客变成了货物，飞机的主人、飞行场景、飞行时间都发生了改变。 与传统货运航空的“港到港”模式不同，快递航空的全货机运输提供的是“门到门”的快递时效产品。其中，航空运输是核心环节，并且与收派、分拣等地面环节紧密相连，各个环节的掌控、货物的空地对接效率成为时效的关键。 而在传统航空货运场景中，货运航空公司是相对独立的承运人角色，对运输时效的包容度也较高。当快递公司自己组建航空公司之后，则可以很好地控制链条上的时效。 除了自购全货机，包机（租赁）和采购客机腹舱也是物流公司的一大方式，据2017年上半年年报显示，顺丰全货机（含自有+外包）发货总量达22.1万吨，散航发货量达29.2万吨，航空发货量总计51.4万吨，占全国航空货运总量超过20%。 早在2003年，顺丰控股(58.160, -0.46, -0.78%)与扬子江快运航空有限公司签订合同。根据顺丰的招股书显示，2016年上半年扬子江快运航空（现金鹏航空）位列顺丰五大供应商第二，采购成本占营业成本的1.41%。  顺丰相关负责人对界面新闻记者表示，客机腹舱模式运输成本更低、航线覆盖范围更广，但由于缺点在于其航班绝大部分分布在白天时段、早晚航班量无法有效满足大批量货物运输需求，一旦腹舱装满，就需要等下一班飞机的腹舱，如果飞机延误，相应会影响快递的时效。 而自有全货机模式与快递“白天揽派、晚间集货、夜间运输”的集散特点则更为契合，在货物配载、空地衔接、航线时刻匹配等方面也更为稳定。 顺丰相关负责人表示，使用航空运力是快递企业发展到一定规模的必然要求，组建自有货运航空公司也是快递企业持续提升竞争力的主流选择。 从机型选择上来看，目前货航的亏损原因是供大于求，市场上大飞机过剩，而缺30-60吨载量的中型货机，截止目前顺丰航空、邮政航空和圆通航空的自用航空运力构成如下：  圆通大量选择改装耗时较短、价格适中的B737，圆通的当务之急是布局重点区域的航空网络，包括珠三角和长三角。 而顺丰的主力机型是波音757（B757），知情人士对界面新闻记者表示，这是当时以货量为基础进行测算得出的最经济的机型。他表示，从市场需求来说，波音757和波音767（B767）相当紧俏，国内基本被顺丰和邮政瓜分，国际上Fedex和亚马逊也在争抢。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：快递公司航空战：圆通董事长直言没有飞机不算真快递(2) |
