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美国将对C系列飞机征收300%的关税，两者合作、并在美设生产线的举动在外界看来是在规避这一惩罚加拿大时间10月16日，庞巴迪公司（TSX: BBD.B）和空中客车集团（EPA: AIR）签署庞巴迪C系列飞机股权收购协议。根据协议，空客将收购C系列飞机项目50.01%的股权，庞巴迪公司和加拿大魁北克省投资署将分别占股约31%和19%。
根据协议，空客将为C系列飞机项目提供采购、销售与营销、客户支持技术，C系列飞机项目的总部与主要组装线和相关职能仍将留在魁北克省。
此次合作可视为双方在单通道飞机（90-230座级）市场的布局。根据波音发布的最新《当前市场展望》年度报告，截至2036年，全球将交付29530架单通道飞机，市场价值将达3.18万亿美元。
庞巴迪100-150座级的C系列飞机将与空客现有的单通道飞机系列形成互补，使得双方产品涵盖整个单通道飞机领域。双方预测未来二十年内将在市场投放6000架100-150座级的新飞机。
由于此前C系列飞机销售情况欠佳，庞巴迪公司总裁兼首席执行官Alain Bellemare认为，借助空客的力量会使得C系列飞机的价值成倍增长，并将确保新改造的C系列飞机释放出其全部潜力。
“空客和庞巴迪的合作无疑会提升双方销售额。”空客首席执行官Tom Enders说，除此之外，此次合作还将为美国带来更多工作岗位。
空客方面表示，空客将在其位于阿拉巴马州莫比尔的工厂另外增设一条C系列飞机总装线，以服务美国客户。
面对空客和庞巴迪将在家门口的挑战，波音公司（NYSE:BA）告诉《财经》，这是两家重度依靠国家补贴的企业所进行的可疑交易。此举是为了避开美国政府近期所作出的反补贴和反倾销的裁定。每个人都应遵守同样的规则来展开自由及公平的贸易。
加拿大《环球邮报》报道，9月底，美国商务部对波音公司起诉加拿大庞巴迪公司案作出初步裁定，对每架庞巴迪公司C系列客机征收219.63%的反补贴税。
10月4日，美国商务部又宣布对庞巴迪C系列飞机征收79.82%的反倾销税，加上此前的反补贴税，税率总计高达近300%。庞巴迪公司对此表示抗议。该案最终裁定将于明年公布。
对外经济贸易大学国际经济研究院副研究员杨立强告诉《财经》，目前拟议中征收的反补贴税和反倾销税针对的是庞巴迪公司2016年的飞机销售行为。如果上述飞机交易尚未最终完成，且空客和庞巴迪能在美顺利设置生产线，那么在美的飞机销售业务将有可能由原来的国际贸易转变为美国当地生产、当地销售，理论上可以规避此次的反补贴和反倾销。不过，新建投资往往涉及较高的投资成本、较长的建设周期和零部件的进口，不排除未来出现其他变数的可能。 |
