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市场现状 根据中国民航局适航司数据，2007—2016年我国通用航空器注册总数由809架增长到2597架，翻了3倍多。2016年净增362架，如果不考虑注销的21架，新增总量达到383架，已经占到2016年全球通用航空器总交付量的12%。
  按发动机类别划分，通用航空器可以分为活塞飞机、涡桨飞机、涡喷飞机、旋翼机和其他（包括热气球、飞艇）5个类别。图2～图4为2012年以来各类别通用航空器总量、比例和新增情况。通过分析这些数据，笔者将我国通用航空器市场和机型状况概括如下。
 活塞飞机
与欧美国家一样，我国活塞飞机在通用航空机队中的数量虽然也在增加，但占比却在逐步降低。发达国家活塞飞机占比下降主要源于私用飞行员的老龄化和私人飞行活动的日益减少，而我国活塞飞机主要用于教学训练，飞机数量下降反映出训练飞行市场的日益饱和。
 目前，活塞飞机市场保有量超过100架的机型主要是赛斯纳172系列（172R和172S）、“钻石”40系列（“钻石”40和“钻石”40D）和我国Y5（Y5B、Y5BD、Y5BK）系列。其中赛斯纳172系列、“钻石”40系列和SR20系列是目前国内固定翼飞行培训的三大主力机型。SR20系列由于销售价格和运行成本较高，市场占有率不高，赛斯纳172系列在飞行学院、青岛九天和湖北蔚蓝等航校中占有绝对的优势，而“钻石”系列则得益于国内建厂的技术及航材的支持，受到新成立CCAR 141部航校以及大量按CCAR 61部开展训练的通航企业和航空俱乐部的青睐，年交付量已持续领先于赛斯纳172系列。
涡桨飞机
涡桨飞机的数量也在持续增长且占比基本保持在13%左右。我国涡桨飞机主要用于农林、遥感、物探、空投、空降等领域，涡桨飞机数量的增长离不开这部分市场的稳定增长。在我国，这部分市场的主要资金来源于国家经费，需求相对稳定，因此支撑了涡桨飞机的连续交付。
 目前，我国涡桨飞机市场保有量较大的机型有赛斯纳208系列、Y12系列、“画眉鸟”S2R-H80系列。由于历史的原因，Y12系列机型保有量较大，可是随着多款竞争机型的引入，近年Y12系列的新交付量并不高。随着Y12F型的陆续交付，未来Y12系列有望迎来新一轮热潮。“画眉鸟”作为专业农用飞机，主要交付北大荒通航，用于农垦作业，但需求量有限。赛斯纳208系列由于其多用途、水陆两用构型以及合资生产等优势，交付数量增长较快。
涡喷飞机
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