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　　今年是BO105自1967年2月16日在慕尼黑附近的奥托布伦首飞的50周年纪念。作为两吨级轻型多用途直升机，先进的技术和材料使得BO105成为首架坚固耐用的、配有钛合金无轴承主桨毂和加强玻璃纤维桨叶的直升机。

　　“BO105以其多功能性、稳健性和可靠性而著称。自首飞50年来，其仍在运营，这充分说明了该款直升机的高品质。作为现代直升机技术的先锋，BO105持续影响着我们今天的产品序列。”空中客车直升机德国首席执行官Wolfgang Schoder表示。由于活动部件的减少，与传统配有挥舞铰链的桨毂相比，著名的波尔科夫（Bölkow）旋翼极大程度地降低了维护成本。此外，BO105的独特旋翼系统提供了较高的灵活性和灵敏的操纵性，这些能力至今仍享誉业界。

　　自1970年首架交付以来，全世界300多家客户共采购了1400架BO105，主要运营于空中救援、VIP、乘客及货物运输等领域。德国联邦国防军作为最大用户共采购了200余架该款直升机。截至2016年12月，部分直升机仍在运营。

　　目前，约400架直升机（约占总产量三分之一）依然在役运营。最长的在役BO105直升机位于福克兰群岛，主要执行空中作业。全球BO105机队累计飞行800多万飞行小时。空中客车直升机持续为该轻型直升机提供全方位服务，并保证长期提供相关航材配件。

　　特别值得一提的是，H135和H145轻型直升机的发展得益于BO105的技术成就。目前BO105的替代产品是空中客车H135直升机。凭借其无铰链、无轴承桨毂，H135的先进复合材料旋翼系统具有出色的服务寿命。此外，H135具有更进一步的创新，如玻璃驾驶舱、自动驾驶系统和涵道式尾桨等，这些特色进一步改善了直升机的安全性和噪音水平。作为技术进步先锋，空中客车正致力于关注未来的项目：如全新大型直升机，计划在未来十年内投入运营，以及城市空中客车项目（City Airbus），是未来城市地区的空中出租车。