通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　滑雪正在成为越来越多的人所钟爱的运动。瑞士是世界上最有名的滑雪胜地，每年12月到第二年4月，瑞士滑雪场吸引着无数游客前来享受高速滑行带来的刺激。然而滑雪也是一项危险的运动，瑞士事故预防委员会公布的一份报告表明，过去几年间，瑞士雪场每年的受伤人数都在11.5万人左右，滑雪季里每天受伤人数上千人，为此，有关方面正在千方百计减少对于不慎受伤人员的救援。

滑雪救援：从陆地到天空

　　最初的滑雪救援只限于从陆地出发，效率很低。为了紧急救助发生重大事故的滑雪者，瑞士早在1952年4月27日就在外科医生布赫博士的建议下，成立了专门从事空中救援的机构。该机构简称Rega，是目前世界上最大的直升机紧急救援医疗服务机构之一。

　　Rega的第一次空中救援是1952年12月在达沃斯进行的。Rega当时采用美国希勒360双座轻型直升机，在机腹下加一个吊篮，开创了直升机吊挂作业的先河。5年后，装备了美国贝尔47G-2直升机的Rega扩大了基地，将服务范围从瓦莱州扩展到全国。

　　经过60多年的发展，目前Rega有350工作人员，拥有17架搜索救援直升机，其中6架H145驻在苏黎世、巴塞尔、伯尔尼和洛桑等低地基地，另外11架是意大利阿古斯特维斯特兰公司在A109SPGrand基础上专门为Rega量身定制的“达芬奇”直升机，驻在阿尔卑斯山区温特瓦茨等8个高地基地。

　　除直升机外，2002年Rega出资1.3亿美元买了3架用于长途转运的加拿大庞巴迪公司CL-604“挑战者”喷气式医疗救护机。该机机舱里装备了心电图机、血压监测仪、呼吸机、供氧设备等全套护理设备。2015年4月，Rega签署了新的购机协议，从2018年开始用3架新的“挑战者”650取代CL-604，新机维护要求少，有利于保持高的出勤率。

　　Rega基地分布的原则是，在接到报警呼叫后，直升机飞行15分钟之内就能到达事故。设在苏黎世机场、负责协调救援任务的Rega飞行中心，一天24小时、一年365天都有人值班，随时准备出动。

　　Rega是一个独立的非营利性基金会组织，也是瑞士红十字会的企业成员，捐助者的款项能支付Rega2/3的开支，其他经费主要来自旅游保险公司。捐款者本人及其家庭（在某些情况下还包括他的牲畜）都能接受免费的医疗救援服务。Rega有义务就业务运作提供最大的透明度，诸如完成任务的数量、重大发展和挑战、目前的财务状况等都可在每年定期发布的年度报告和财务报表中找到。

　　在瑞士，但凡发生事故或有重大疾病，任何人都能打电话呼叫1414。根据呼叫的地点及伤病情况，飞行中心向最近的直升机基地发出警报。基地直升机的起降、电话谈话、无线电呼叫都认真记录在应急警报报告中。在向医生汇报完诊断情况后，飞行中心立即选定并通知某家医院进行接收。直升机一到达医院，立即由医院实施下一步医疗处置。直升机完成任务后，一切资料都输进电脑和上述报告一起交到财务部，在这里由领导审查并开出费用发票，送交病人。如果病人是捐款者及其家属，那么超出保险金额之外的部分就抵消了。

　　瑞士山区地形崎岖，冬季易发雪崩，常会把从事冰雪运动的人埋在雪中，每年总有40～50人死于雪崩。Rega的任务是在第一时间把带着搜索犬的搜救队运到现场。如果直升机无法降落，就先从直升机中放下一名伞降医生，由他将伤病者放上担架，用绞车吊上来，或者吊挂在机下，运送到医院。Rega执行的救援任务数量不断达到新的里程碑，如2006年11月19日执行第25万次任务，把一个早产婴儿送到儿童医院；2010年10月4日，执行第30万次任务，空运一对刚出生的双胞胎婴儿。

　　救援工作常常是非常危险的，特别是救援滞留在峭壁上的攀岩者时。有些狭窄的沟壑是直升机无法进入的，这时需要放下200米长的绳索。由于山的阳面温暖，引起谷底和山峰之间的压差，山中常有阵雪，谷底风速有时可达每小时200千米。飞行员们要和大雪团、强风和大雾搏斗。在这种条件下飞行几乎是不可能的，但为了挽救生命，又是不可回避的。为实施如此高难度的飞行，飞行员在任务淡季时要反复进行十分严格的训练。

瑞士的全面空中救援

　　今天，Rega极大地扩展服务范围，所有瑞士人，不管是在滑雪场，还是在公路、企业、农场，也包括在国外，遇到不测事故，都可以得到空中救援。Rega甚至还帮助牧民从白雪皑皑的阿尔卑斯山高处疏散他们的家畜。协调中心收到求救警报后能在5分钟内起飞，在瑞士国内，直升机仅花15分钟就可以到达事故现场。仅2014年，Rega就出动了14500次救援行动。2015年11月13日，在巴黎遭受恐怖袭击的当晚，受伤者当中有一位瑞士妇女，她的亲戚联系到Rega，Rega的飞行调度员迅速派出救护机，在48小时以内就把受伤的人接回瑞士，安排在医院就医。

　　Rega直升机的设备很先进，早在1987年就成为世界上第一个装备夜视镜的民用机队。夜视镜能把现场微弱的光亮放大2.5万倍，在屏幕上出现绿色的影像，道路、云层和地面景物清晰可见。2008年12月26日深夜，两名法国人在瑞士山区迷路，多亏了他们随身携带的MP3播放器发出的光亮，搜救直升机才得以准确定位并实施救援。

　　2011年7月，经过瑞士联邦民航局批准，Rega直升机成为第一个能使用GPS进近飞行程序的民用客户，在恶劣气象条件下也能开展救援工作。2013年3月，Rega的“达芬奇”直升机第一次完全采用“仪表飞行规则”（IFR）执行救援任务，到2014年12月全部直升机都装备了IFR设备。

　　2011年Rega在苹果手机上启用自己的应急救援App软件，帮助协调中心迅速确定救援位置。到2014年11月，Rega执行了第1000次直接通过App软件安排的救援任务，使救援效率大大提高。迄今为止，这种软件已经被下载90万次。