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　　图：警用直升机在北京东三环国贸桥上空执行早高峰飞行任务。崔宇摄图。

　　12月2日7时30分，北京市公安局一架AW139警用直升机从昌平警航总队基地起飞，对京通快速进城方向实施空中监控。在北京市公安局交管局指挥中心的大屏幕上，正在直播“鹰眼”拍摄的画面。7时53分，一辆白色轿车在远通桥路段闯进公交专用道，迅速被“鹰眼”捕捉到。“固定好证据，呼叫四惠桥区民警进行拦截。”“收到，四惠桥民警已到位。”8时08分，交警在四惠桥上将这辆轿车请出了公交专用道，并对司机进行了处罚。

　　这是北京市公安局启用警用直升机进行交通监管的一个画面。近年来，北京公安机关强化空地联勤交通指挥机制，开启多警联动缓解交通拥堵的新模式。

空地联勤一体指挥，运行三年收效显著

　　2012年12月，北京市公安局全面启动实施了高峰交通勤务，交管部门和警务航空总队共同搭建了交通管理空中指挥平台。

　　目前，北京警务飞行已经实现了对交通拥堵、交通违法的空中综合监测。直升机机动性强、速度快、覆盖面广，可短时间形成对路面交通运行状态的立体化、大范围、大视野观测，实时采集整体的、连续的、动态的交通信息，有效弥补了传统地面监测设备单点监控、范围受限、碎片分布的不足，有效弥补了地面监控设备的盲区盲点，成为立体多维、全盘掌控的“天眼”。

　　通过警务直升机，交管部门可根据空中传回的路网情况，调整信号配时，发布路况信息引导车流，第一时间掌握拥堵节点并实时应对。针对空中发现的交通事件，第一时间部署属地支大队前往处置，并可实时掌控指挥处理进程，交通民警路面巡逻发现的重特大交通警情，也可以实时通报警用直升机根据飞行要求前往现场协助处置，进一步加强快清快处，最大限度减少交通事件占道时间，疏解事故致堵。

　　北京公安机关让警务飞行参与路面交通管理，是整合警务资源优势的共赢机制。通过3年的运行完善，越来越多的交通管理方法、手段探索建立，并通过空地配合完成，空中优势不断彰显。

　　2012年12月至今，北京公安机关已组织交通高峰勤务飞行260余架次，飞行时间超过800小时，空中发现路面突发警情3000余起，空地互通信息2万余条，发布接收指令近3万次，显著提升了公安交通管理掌控能力和应急处突能力，实现了空地联勤立体化、扁平化指挥，为路面交通拥堵治理工作探索建立了警务协同、资源共享、优势互补的创新机制。

巡警依托警务站和检查站缓堵保畅

　　北京市公安局巡警总队结合职责任务，积极参与缓堵保畅工作，确定以警务站和检查站作为缓解拥堵工作的“根据地”，落实缓堵措施。

　　为推动巡警部门尽快投入缓解交通拥堵工作，各巡警支大队加大工作力度，强化交巡联勤联动。站巡制民警在巡逻警务站周围对违法停车开展整治，各支大队主动与属地交通支大队沟通，建立联勤联动机制，形成工作合力。

　　同时，围绕周日返城高峰，建立疏堵机制，针对大兴十里铺、房山京昆高速、顺义马庄、通州白庙4个检查站出现的拥堵状况，实行快检快放，恢复交通畅行。

　　据了解，11月开展缓解交通拥堵工作以来，95个巡逻警务站通过LED屏进行缓堵工作宣传，发放宣传材料4467份，配合交管部门清理整治违法停车771辆；配合交通民警开展工作191件；外围公安检查站检查外埠过境大货车2.11万辆，劝阻绕行322辆次。

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　　北京市公安局警务航空总队成立于2007年4月，担负着空中巡逻、空中巡视、警务指挥、反恐防暴、缉私禁毒等警务飞行任务，同时配合市委、市政府其他部门开展应急处置、山区救援、医疗救助、森林防火等职能拓展飞行活动。