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10月25日，一封名为《中信海直飞行员的一封公开信》(以下简称公开信)从行业微信公众号上流出，瞬间在网络上被广为传播。在公开信中，中信海直(000099，SZ)深圳队54名飞行员向公司领导及董事会提出三点诉求：请公司对飞行员合理使用;请公司改善薪酬激励机制;请公司完善出差和值班制度。

《每日经济新闻》记者向多位中信海直机长和飞行员求证到，“公开信的内容句句属实”。据他们介绍，虽然中信海直是通航领域的龙头公司，但其飞行员们的薪资水平低于同行、工作负荷更高、休假难以得到保障。

就上述情况，记者多次拨打中信海直董秘办、证代办办公室电话进行求证，但均无人接听。好不容易接通了中信海直公司的公开电话，但一位不愿透露姓名的员工表示，对此事不太清楚。记者又联系上中信海直一位主管运营的副总经理，但在记者表明身份后，对方随即挂断电话。另一位高管手机一直无人接听。

通航飞行员吐槽待遇低

中国第一家通用航空上市公司中信海直遇到了一线飞行员的“集体吐槽”。

公开信中称，这封信的起源，是来自飞行部工会在上半年组织的一次相关调查，并通过数据研究得出了一份报告。根据该报告，公开信中总结了一线飞行员关于工作时间、薪资机制和值班制度方面的三大诉求。

“我们自发做了抽样调查，并依据调查结果写了公开信给董事会。公开信递交给董事会两个月了，直到现在仍杳无回音。”一位中信海直机长对《每日经济新闻》记者表示，所以有飞行员将公开信发布出来了，希望能触动到公司高管。

从公开信中可得知，飞行员们的主要不满集中在“飞得比同行多，赚得却比别人少”。综合中信海直上述机长和其他飞行员对《每日经济新闻》记者的说法，中信海直机长的年薪是40万~60万元，一年飞700小时，而竞争对手公司的机长年薪是在52万~78万元，一年飞400小时左右。“如果是差几万也就罢了，差十多二十万元，就说不过去了。”上述机长认为。

“我的薪资水平大概是一年24万元。”中信海直飞行员肖欣(化名)表示。他觉得，比起薪资，更头疼的是他们的工作负荷高，休息却难以得到保障，以至于危及到飞行员们的身体健康、对飞行安全造成了隐患。

“通用航空的飞行条件比不得大型运输飞机，夏天没有空调，低空飞行高温状态持久缺水，30、40岁的同事们已出现结石、尿酸高等情况。直升机噪音大，对我们的听力也有很大损害。”肖欣称。

众所周知，我国对飞行员的入行门槛有着非常高的身体素质标准，这些“国防身体们”为何会出现健康问题?肖欣表示，主要还是休息时间得不到保障导致的。“我从去年过年前休过一次假后，就再也没请到过假了，不要说年假、疗养假。就是回家的探亲假都请不出来，不能离开所在基地城市。”

“值班费目前仍旧沿袭20年前的标准，值班一天只有区区35元，完全低于合理值，甚至可以说不够员工来回公司一次的车费。”公开信中的第三条这样写道。肖欣对记者介绍，所谓值班费是公司飞行员“待命”的费用，没有飞行任务的飞行员时常会被要求到公司大楼值班以防突发任务。