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    9月18日，在2015石家庄首届爱飞客飞行大会期间，由中航通飞华北飞机工业有限公司与珠海中航通用机场管理有限公司合资成立的，专业化发展通用机场管理业务的子公司——河北中航通用机场管理有限公司在石家庄栾城机场正式揭牌成立。

河北中航通用机场管理有限公司于今年8月28日正式注册成立，以提供专业的通用机场经营管理、FBO等通用航空地面保障业务建设与管理、机场咨询服务、专业人员培训等业务为核心，目前主要管理石家庄栾城机场。今后，力争通过便捷高效的通用机场运营管理体系建设，逐步面向河北省进行网络化布局。

据了解，通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。对于通用航空活动，一方面需要广阔的天空，另一方面还需要广袤的大地，但我国空域的严格审批使得通用航空活动“上天无路”，而通用机场的短少则使通用航空飞机“无地可落”。目前，我国通用航空机场及临时起降点只有286个。造成通用机场短缺的原因较多，但有两个原因是不可回避的：一是机场建设上的严格审批制，二是对于通用机场“享受”了运输机场的“待遇”。在通用机场的建设上，实行与运输机场一样的审批程序。首先要符合依法制定的民用机场布局和建设规划和民用机场标准，其次要报经有关主管机关批准。在通用机场工程的规划与建设上，参照运输机场的规定。严格的审批程序，使得通用机场的报批建设相当困难，建设上没有对运输机场和通用机场加以区分。“尽管通用航空机场的建设成本低、投入小、工期短，但长时间以来通用航空机场的建设审批程序等同于航空运输机场，审批层级过高、周期过长，严重影响到地方、社会修建通用航空机场的积极性。”通用机场的不足，使得距离机场较远的地区无法享受航空服务，通用航空机场之间、通用机场与运输机场之间均无法形成网络，限制了通用航空交通运输功能的发挥。

根据民航局在编的《全国通用机场布局规划》，预计到2030年，我国民用机场总量约2300座左右，其中通用机场总量约2058座。而目前，全国共有70座通用机场和329个临时起降点，到“十三五”末，各地规划建设通用机场(含临时起降点)637座。要真正赶上美国等通航产业发达国家的水平，通用机场的市场开发空间很大。

随着河北中航通用机场管理有限公司在石家庄栾城机场揭牌正式实现独立运营，意味着中航工业通飞机场管理业务将进一步独立运营，对于促进中航工业通飞及华北公司通用航空保障业务市场化发展具有重大的推动意义，更将有利于通航机场的投资和管理，吸引更多航空爱好者投资通航机场的建设。这既是落实中航工业通飞及中航通飞华北公司地面保障专业服务领域发展战略的需要，也是机场管理业务充分参与市场竞争，加强安全监督管理的需要。