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2015年5月7日-8日，2015第四届中国航空医疗救援会议于上海大剧院胜利召开。此次会议，由中国急救中心（站）管理分会航空医疗救援专业学组和中国急救中心（站）管理分会华东地区专业委员会主办，中国航空医疗救援网承办，受到了国家卫计委与上海卫计委领导的大力支持，吸引了海内外超过200名专家学者及从业人员。
5月7日9点整，中国医院协会急救中心（站）管理分会航空医疗救援专业学组组长项晓培、中国医院协会急救中心（站）管理分会副主任委员郭永钦、美国空中医疗服务协会（AAMS）董事会主席Martin Arkus共同为大会致欢迎辞。
大会的首个主题发言，是由中国医院协会急救中心（站）管理分会航空医疗救援专业学组常务副组长李金年带来的“院前急救在航空医疗救援领域的角色与作用”。
李金年谈到：空中救援是中国医疗救援发展的必然趋势，近日以来，尼泊尔地震中所大量运用的直升机救援，已启示我们，如果要建设好“空中丝绸之路”，那么就需要加强沿线国家的航空保障能力、应急合作机制。未来中国要推进“一带一路”战略，空中救援就是一个重要考验。
国家卫计委的领导在接下来也谈到，2015年国家卫计委的工作重点在于： “加强卫生应急工作，推进紧急医疗救援基地网络以及海（水）上和航空医疗救援网络建设。”为了加快空中救援机制的建立，首先应尽快开展相关标准的制定以及相关人才的培训工作。
作为国内的知名运营商，华彬航空的市场运营总监周潇晓、西京医院飞行医疗队队长尹文、西安直升机公司副总经理钱嗣维、河南宏力集团副总经理潘丙河都进行了精彩的发言。
尹文提到，如今，西京飞行医疗队的空中医疗救援已进入常态化。他们以西安为中心，覆盖飞行范围为300公里，目前已有起降点169处，可随时在陕西境内实行救援。飞行医疗队的医生100%全部拥有博士学位，均参加过汶川、玉树、岷县抗震救灾等重大应急救援，具有丰富的急诊或ICU抢救经验。救援队的正常工作时间为8点到17点，救援只收成本费。
潘丙河则具体介绍了宏力医院及其飞行医疗队的特色。该飞行队以宏力医院为中心，周边30-80公里属院前急救范围，；80-120公里属急诊转诊范围；120-200公里属转诊范围。他们的正常工作时间为8点到17点30分，接到报案后，2-4分钟直升机可起飞，急救车可在1分钟后出动。
宏力医院动用直升机的标准包括： 1、患者病情危重，随时可能有生命危险，急需急诊医护人员进行第一时间救治。如严重的多发创伤、急性心肌梗死、急性脑血管病、脑出血、急性左心衰等。 2、急诊求助患者距离宏力医院50-100公里范围，急救车到达现场时间超过20分钟或急救车无法到达急救现场。 3、成批群伤救助。 4、运送紧急医疗救助设备、物品和药品。 5、紧急运送医疗救助专家到达急诊求助现场。 6、无大风、雨雪、大雾等恶劣天气。 7、急诊求助现场周围200米范围有直径20米的平坦空旷地并周围无建筑物、大树、电线、高压线等，符合直升机降落、起飞条件。
随后，航空医疗救援的设备制造商，空中客车直升机中国的医疗急救与搜救市场经理顾成和瑞士Bucher公司亚太业务经理关丽萍，详细介绍了航空医疗救援领域最先进的设备及其改装，并结合中国的实际情况以及2014年一年来的经验，就哪些装备更安全更适合中国，发表了令人信服的见解。
此外，欧乐旅行援助（北京）有限公司、中国平安产险、中国大地产险、华夏保险及江泰保险的部分领导积极参与了圆桌讨论，对“保险机构如何促进空中医疗救援产业发展”这一热门话题展开了热烈的交流。
下午的演讲更加精彩，丰盛的午餐过后，中国航空医疗救援会议的老朋友，中国医学救援协会的常务副会长兼秘书长李宗浩和台湾中兴航空医疗飞航中心主任徐震宇的演讲内容都备受关注。
李宗浩指出，全球救援的形势正在大步迈向一体化和立体化。中国国际救援队、国家卫生部医疗队、解放军医疗队、中国政府应急医疗队等救援队伍正越来越紧密地结合在一起。在这样的大背景下，我国的海上医学救援亟待发展，空中医学救援亟待发展。李宗浩以2014年的鲁甸地震及最近的尼泊尔地震为例，详述了空中救援力量在国家灾害中的重要作用。
徐震宇则将航空医疗的安全运营作为第一原则，为与会代表们指明，要进行航空医疗作业，安全才是第一位的。他以自己的切身体验，生动展示了如果运营者忽略安全问题，那么航空医疗带来的将不是便利，而是灾难。徐震宇再三告诫参会者：“我们施行航空医疗，不是以命换命！”
来自AAMS的董事会主席Martin第一次来到中国，他首次将美国空中救援服务协会及其运营经验介绍到了中国。
同样借鉴自美国的经验，天使空中转运网络（AJN）也首次在大会上公开亮相，作为专为癌症病人等贫困人群提供空中转运服务的公益组织，该机构的创始人兼执行董事Lydia Sheng呼吁各家通航公司将自己的空余座位、空驶航段捐献出来。
皮拉图斯中国公司的副董事长张维首先进行了响应，表示愿意为AJN捐赠飞行小时数。张维用干脆简练又令人印象深刻的演讲，介绍了皮拉图斯飞机强大的性能。他认为，这种性能卓越又饱经考验的飞机，才是在中国进行空中医疗转运时最佳的选择。张维透露，皮拉图斯已与亚捷航空展开合作，预计今年6月开始，就可为中国提供航空医疗救援飞行服务，并将完全采用澳大利亚RFDS的运营模式。
德事隆航空亚太地区特殊任务飞机销售总监Marc Harrelson从涡桨飞机和喷气机两个角度讲述了如何使用固定翼飞机进行航空医疗转运。随后，德事隆航空大中华及蒙古地区的销售副总裁吴景奎主持了当天的第二场圆桌讨论，Air Methods、Babcock、CareFlight、United Rotorcraft的相关领导阐述了他们对中国的浓厚兴趣，以及准备进入中国市场的计划。来自Aerolite的Michael McKenzie也介绍了他们公司先进改装产品。
随着上海厚天应急救援总队、上海厚天减灾救援公益促进中心理事长陈东升先生对中国未来民间空中救援力量的畅想，大会第一天丰满的日程终于落下帷幕。
第二天，包括七十多位来自中国各地120急救中心的主任、副主任在内的航空医疗救援合作交流研讨班的成员一起出发，前往了位于浦东高东机场的交通运输部救助打捞局东海第一救助飞行队基地。
在东一飞的基地中，研讨班的成员们亲自实地接触了上海警航直升机EC-155及东一飞海上救助飞机S-76。很多成员都是第一次见到真正的救助直升机，他们热切而认真地与上海警航与东一飞的工作人员交流学习，并不时拿出相机拍下这具有纪念意义的一刻。
在上海警航直升机的飞行表演与东一飞的担架救助表演过后，成员们来到洲海花园酒店开始了下午研讨学习。上海市120急救中心主任朱勤忠、无锡市120急救中心主任何恩奇就实际案例，介绍了当地120与警航、通航公司共同合作进行直升机救援作业的经验。期间，国外友人积极提问，对中国急救中心开展的直升机服务充满了兴趣。
徐震宇和顾成进行了演讲，精彩程度相比首日有增无减。徐震宇带来的日本千叶县航空救援模式的分享极具价值——在日本，通航公司将自己的飞机定价后租给医院，医院通过政府50%补贴，50%民间筹款的形式运营直升机救援。通过民间爱心企业的帮助以及直升机救援偶像剧的配合宣传，千叶县直升机救援形式已成功地覆盖日本全国，且因为捐款过多，而不得不成立了专门的基金会管理专项资金。徐震宇强调，日本模式十分值得借鉴。
顾成则提出，双发直升机更加适合大城市的空中救援工作。这与单发直升机不能在中心城市降落的法规有关。此外，中华医学会航空航天医学分会的秘书长王志翔也发表了精彩演讲。他提出，应当注意深圳使用民航飞机转运病患的模式，在此模式下某家公司所转运的病人数量，已大大超过国内其他直升机及公务机转运人数的总和。
5月8日晚上，第四届中国航空医疗救援会议落下了帷幕。人们握手告别，却又生出意犹未尽，恋恋不舍之意。此时，天空下起了小雨，回想2014年，中国航空医疗救援运营商正如雨后春笋一般在祖国各地相继涌出，而展望2015年，可以肯定的是，这股劲头会更加热烈！
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