通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　说到价格，G650 2013年开始从5850万美元起价，近年价格不断上升，五年涨了差不多一千万美元，目前价格接近6500万美元(超四亿元人民币)。而2014年12月，湾流公司交付了首架全新G650ER。G650ER可比其基础型G650的机翼中多携带1810千克燃料，从而提高了500海里航程，达到7500海里(13890公里)。G650ER是已交付的航程最长的公务机，价格则达到6650万美元。(东哥买的是这款么?下图)

　　此外，超远程公务机中还有波音BBJ2，但从机身与搭乘人数(78人)上看，就知这款飞机明显更多是卖给企业与政府，而不是富豪个人的，所以在此就不介绍啦。如果消息是真的，那么东哥可算是把买私人飞机的级别推高了不止两个档次。虽然早前张朝阳等人也买过私人飞机，但私人飞机与私人飞机的差距不可以道里计。初级私人飞机可能几千万元人民币就能到手，而所谓的“超远程公务机”，是私人飞机的顶配，都是几千万美元的起价。

　　国内开创互联网直升机和中国专业飞机经销商凌音飞机表示如果你准备现在或者 10 年内入手私人飞机，可以看看下面的购买攻略：

　　首先，明确买私人飞机的用途。汽车有家轿，越野，皮卡等等之分，私人飞机则有喷气式公务机，小型私人飞机和直升机等类型。你要是就想没事儿野飞着玩儿，不求跨省商务用途，直升机是最佳选择，高速巡航就是浪费，还要交飞行计划，相当麻烦。 一般来说，用途考量因素无外乎以下几条：1.想飞多远(航程距离)2.想飞多快(飞行速度)3.想几个人飞(座位数量，载重)

　　其次。买私人飞机不是一锤子买卖，请核实预算。一架飞机的成本结构分为以下几个方面：购置成本：飞机的购买价格，包括税收等杂费。固定成本：这部分费用包括偿还债务的费用、机库租赁费、保险费、日常维护费、飞机例行检查费等。变动成本：这部分费用包括燃油、航空交通管制系统和导航系统收取的服务费、机场着陆费、各类消耗品(如各类润滑油、轮胎和寿命有限的组件，如发动机等)、非例行检查费等。核实好预算再理性购买。值得注意的是，飞机具有一定的增值潜力，不像汽车开了几年价值就直线下滑，前几天掉下去的空客 A320，是 1990 年启用的，20 多年了，还在飞。其实用“航旅纵横”之类的 App 都可以查到你乘坐航班的年龄，好多都是几十年的“老古董”，一般人看不出来。飞机折旧远远没有汽车快。

　　最后，凌音飞机透漏飞机购买程序也有一定的流程。第一，得向局方交报告(为什么要买，支付能力证明，与机场的协议，飞行执照......)第二，签订合同，飞机交付。国产的和已经进口的飞机境内交货，直接进口的一般在境外交货，被付全款。小型飞机交付后拆卸集装箱到岸组装。第三，报关注册。凭飞机交接证明和进口批文注册。目前，直升机关税 2%。其他飞机 5%，增值税 17%。组装后申请三证(适航证，电台执照，国籍登记)第四，停放。喷气飞机就得停在当地航班机场(貌似是 2000 一夜)。直升机可停自家大院儿，但也得向军方申办“临时起降点”批准。第五，维修，按民航飞机维修管理规定，每次飞行都要机务签字放行。第六，进出机场，到机场派出所办理长期机场出入证，临时人员办理临时通行证。第七，飞行计划。按照飞行管制条例，每年都要向当地民航空管局申报一次常用飞行计划和常飞空域，民航再向空军报批，之后你须在每天 15 点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。临时飞行，要提前 6 小时申请，答复后再飞行。