通航信息_通航_通用航空_General Aviation

　　“中国通航产业发展比较落后，主要是由于较高的飞行成本及飞行不便利性压制了通航飞行需求。”一位与会专家对记者说，2010年8月，中央军委、国务院联合下发了《关于深化中国低空空域管理改革的意见》，提出要逐步开放中国低空空域，并划定广东、吉林等试点区后，一系列后续政策相继出台。2013年11月，中央军委联合民航总局下发《通用航空飞行任务审批与管理规定》，明确规定国务院民用航空主管部门负责通用航空飞行任务的审批，军方将不再直接参与。这意味着通航飞行审批手续将大大简化。

　　“上述政策瓶颈逐步得到消除后，行业发展矛盾焦点将转移到增加基础设施建设供给，以改善飞行环境、优化飞行服务、降低飞行成本。通用航空作为一个蓝海产业将随着产业链各个环节的完善而快速发展。”该专家向记者表示，通用航空产业下游需求极其广阔，包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等。

　　据分析，中国通用航空产业在未来几十年，将逐步成为继汽车产业之后推动中国经济增长的又一重要引擎。

　　对此，银河证券分析认为，现阶段低空开放进程提速，首当其冲的便是低空空域的分类划设、低空航图的公布、空管、通信和导航配套体系的建设；空管、通讯导航与机场配套设备，以及通用航空运营维修培训业务最先受益。包括通用航空飞机制造类公司、通用航空运营及维修的龙头公司、通航基础服务及机场设备等细分领域龙头公司，以及国产焦点零部件出产企业都会带来利好。