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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
对此，证券分析人士指出，“军方支持有望消除通航产业发展的政策障碍，行业发展矛盾也将由破除政策壁垒转移到增加基础设施建设。” 除了低空空域改革之外，中国民航局也在推动通用航空产业的发展。“要简政放权，进一步激发市场活力。”中国民航局运输司司长刘增禹说。 据透露，“包括民航局已经修订的《通用航空经营许可管理规定》，今年年底有望出台。”刘增禹表示，修订后的规定，通过将经营许可前置审批改为后置审批（即将“先证后照”改为“先照后证”）、取消企业筹建环节、降低行业准入门槛（2架自有飞机改为1购1租）等具体举措，切实降低企业设立成本，充分落实企业经营自主权，促进投资创业便利化。 另外，“民航局已启动"十三五"通用航空发展规划的编制工作，推进基础设施布局建设，引导各地通用航空产业差异化协同发展。而且，民航局还将积极协同相关部委和军方有关单位，建立通用航空联合监管机制，以求为通用航空营造安全 有序的发展环境。”他说。 “民航局还将释放政策红利，推动通用航空产业化发展。将向消费市场需求旺盛、产业集聚初具规模、社会发展条件适宜的地区配置资源，以推动当地通用航空产业化发展。”刘增禹说。 蓝海产业等待“井喷” “低空空域管理改革稳步推进，通用航空产业发展环境逐步宽松，通航产业将开启万亿市场。”航旅资讯平台航旅圈的创始合伙人LEO如是说。 实际上，对于通航产业的前景，业内普遍看好，一旦政策瓶颈消除，前景不可限量。有材料显示，截至2013年底，全国获得通用航空经营许可证的通航企业189家。分析认为，低空开放改革政策的出台，将进一步推动通用航空产业发展。预计至2020年，国内公务机市场规模超过1500亿元，其他固定翼飞机市场规模约150亿元，直升机市场规模约400亿元。 中国通航网 www.ga.cn 通航翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：低空空域改革思路浮现(2) |
