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低空空域改革思路浮现(2)

时间:2014-11-12 02:51来源:上海证券报 作者:通用航空
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  对此,证券分析人士指出,“军方支持有望消除通航产业发展的政策障碍,行业发展矛盾也将由破除政策壁垒转移到增加基础设施建设。”

  除了低空空域改革之外,中国民航局也在推动通用航空产业的发展。“要简政放权,进一步激发市场活力。”中国民航局运输司司长刘增禹说。

  据透露,“包括民航局已经修订的《通用航空经营许可管理规定》,今年年底有望出台。”刘增禹表示,修订后的规定,通过将经营许可前置审批改为后置审批(即将“先证后照”改为“先照后证”)、取消企业筹建环节、降低行业准入门槛(2架自有飞机改为1购1租)等具体举措,切实降低企业设立成本,充分落实企业经营自主权,促进投资创业便利化。

  另外,“民航局已启动"十三五"通用航空发展规划的编制工作,推进基础设施布局建设,引导各地通用航空产业差异化协同发展。而且,民航局还将积极协同相关部委和军方有关单位,建立通用航空联合监管机制,以求为通用航空营造安全

  有序的发展环境。”他说。

  “民航局还将释放政策红利,推动通用航空产业化发展。将向消费市场需求旺盛、产业集聚初具规模、社会发展条件适宜的地区配置资源,以推动当地通用航空产业化发展。”刘增禹说。

  蓝海产业等待“井喷”

  “低空空域管理改革稳步推进,通用航空产业发展环境逐步宽松,通航产业将开启万亿市场。”航旅资讯平台航旅圈的创始合伙人LEO如是说。

  实际上,对于通航产业的前景,业内普遍看好,一旦政策瓶颈消除,前景不可限量。有材料显示,截至2013年底,全国获得通用航空经营许可证的通航企业189家。分析认为,低空开放改革政策的出台,将进一步推动通用航空产业发展。预计至2020年,国内公务机市场规模超过1500亿元,其他固定翼飞机市场规模约150亿元,直升机市场规模约400亿元。
 
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