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普惠航空:静待春风度玉门

时间:2014-11-11 10:31来源:中国民航报 作者:通用航空 点击:
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  在2014年的民用航空界,最受人关注和期待的非“低空开放”莫属。

  百度指数的大数据统计显示,一年来“低空开放”的搜索指数已从不到200飙升到当前的535(11月6日数据),本周的搜索平均指数更是达到595的峰值。同样大热的还有“私人飞机”“通用航空”等相关检索词。

  此时,我们不禁要问,为什么“低空开放”能如此引人关注?是低空开放将催生的千亿级通航市场?是低空经济发展对地方GDP增长的预期贡献?是,又不仅局限于这些。

  低空开放春风一来,将引领中国民航从公共运输航空时代飞入普惠航空时代,这是低空开放之于今日民航的明日意义,也是我们对其翘首以盼的关键所在。所谓普惠航空,是能够便捷、安全地为社会所有阶层和群体提供服务,能够及时有效地为社会各领域或行业提供支持的航空服务。

  从当前民航业发展的新常态出发,保持战略上的平常心,静待低空开放东风,未雨绸缪,谋划普惠航空时代的到来,是与时俱进的顺势而为。

  普惠航空不同于通用航空或运输航空,它的内涵更为丰富。首先是理念上的重大转变。通用航空或运输航空强调使用的过程,而普惠航空突出服务的结果,是以客户满意为导向,以大众的受益受惠为落脚点的。普惠航空也不等同于基本航空服务,而是既要承担社会责任,又要遵循商业发展的可持续准则。其次受惠的覆盖面更广,客户市场更细分,服务对象从一般公众到贫困地区的低收入人群以及商务出行人士。最后是服务类型更加多元,功能更多样,由单一的公共运输服务,到更为广泛的诸如商务飞行、私人飞行和通勤航空等服务并行;普遍应用的应急救援、医疗救助、海洋维权、航空旅游等新兴航空服务也将使相关领域或行业受益。其实,普惠航空更代表一种情怀,从独善其身到兼济天下。

  当前,我国民航领域的改革不断深化,国民和社会各行业对航空服务的新需求不断出现,这无疑对普惠航空的发展模式、创新能力和服务水平提出了要求,需要从国家战略的高度对普惠航空体系进行构建。

  第一,推行公共运输航空智慧服务。随着云技术、物联网等新兴信息通信技术的发展,公共航空服务的主动化、精准化、及时化、智慧化已是大势所趋。交通运输部也提出了加快智慧交通建设的战略部署。通过大数据辅助分析识别客户潜在需求,洞悉客户行为规律,提供智慧服务,是普惠航空时代的基本要求。
 
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