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　　亚盟飞行俱乐部飞机产权分享基金旗下将设有不同的子项基金产品单位，每个子项基金以有限合伙的形式运作，标的物为单架私人飞机。

　　针对飞机单架资产昂贵、平均使用率低、托管维护成本高和飞行申请复杂等客观问题，以及其同时具备的使用寿命长、资产折旧率低等优势，亚盟飞行俱乐部正筹划推出飞机产权分享基金，以帮助潜在购机者实现合伙购机、分享产权。

　　拆分产权分摊维护费用

　　亚盟家族办公室陈燕总监介绍说，这款基金秉承“天空新贵族，人生新高度”的理念，旨在为客户带来“心境自由、思维破框、畅游天空”的非凡体验。客户将通过参与基金实现购机，这正是分式产权的意义所在。

　　亚盟飞行俱乐部飞机产权分享基金旗下将设有不同的子项基金产品单位，每个子项基金以有限合伙的形式运作，标的物为单架私人飞机（目前针对直升飞机）。亚盟作为基金管理者承担一般合伙人（GP）的责任和义务，子项基金会员（LP）人数设为1－5人，并构成一支飞行俱乐部小组。根据不同的机型价位，子项基金的规模在2500万元至1亿元。购买子项基金后，基金会员享有相对应的飞机资产所有权、资产质押权、转让权和飞机使用权，同时还能享受飞机额外收益权。例如会员正常使用飞机之外的闲余时期，基金管理人将积极开展飞机的外包租赁业务，其租赁收益和国家补贴业务收益所得将以不低于80%的份额向基金合伙人（LP）按股权分红。基金的运作时间为3－7年，基金存续到期股东可以决定基金资产—该飞机资产的清算和分配。

　　陈燕说，飞机产权分享基金的“分式产权”购机模式将带来飞机资产所有权与飞机资产使用效率的融合。专业缜密的基金参与方式能够帮助购机者达到拆分产权、分摊托管维护费用、保值增值、以机养机、享受分红等目的。这种“分享”的理念解决了飞机潜在购买人群所遇到的购机难、维护难、使用率低等实际问题，使客户轻松享受飞行乐趣。

　　作为行业内的首创型旗舰产品，飞机产权分享基金可以称得上是亚盟创新金融模式的新里程碑。亚盟产业集团依托金融、社区、传媒、人才四大核心平台，经过十余载的奋斗历程和产业规模升级，荣获包括中国最佳金融创新奖、最具创新性金融品牌、中国新锐投资机构奖、最佳创新贡献理财机构等在内的诸多奖项，已逐步成为现代金融服务业的新标杆。高信用背书的集团背景为这款基金的发售和运营提供了支持和保障。

　　通航市场将飞速发展

　　据悉，《低空空域管理使用规定》有望在近日发布。随着低空领域的开放，通用航空市场将真正被打开，行业也将迈入飞速发展期。如今，越来越多的富豪开始把目光投向私人飞机。拥有私人飞机不仅彰显机主的身份，而且在商务接待、空中广告投放以及生活品质提升方面，都有无法替代的意义。根据中国民航总局的估测，到2020年通用航空机队规模总数将达到1万架，我国通用航空市场规模将达到1500亿元。飞机租赁市场方面，按70%的租赁渗透率计算，至2020年我国通航飞机带来的新增租赁市场容量约1300亿元。

　　对于发展中的中国通航产业来说，创新金融资本的介入对于市场的发展将起到重要的促进作用。飞机产权基金的设立和基金团队的专业管理，能积极推动和整合全国范围内的通航“软性”产业链，提升行业服务水平，强化通航产业“软实力”。对中国通航领域私人飞机市场的发展来说，它将带来全新的发展模式。